نوشته‌ها

معمای مسکوت مانده افزایش قیمت بلیت هواپیما چیست؟

در شرایطی که قیمت بلیت هواپیما در یک ماه و نیم گذشته بدون ضابطه افزایش یافته و مردم تا کنون سرگردان و بلاتکلیف مانده‌اند، چند سناریوی احتمالی برای تداوم این وضعیت مطرح است؛ از همراهی پشت پرده وزارت راه و شهرسازی با ایرلاین‌ها گرفته تا چربیدن زور ایرلاین‌ها به دولتمردان و تهدید آن‌ها به ایجاد اختلال در پروازها.

 از ابتدای تیر ماه امسال شرکت‌های هواپیمایی داخلی بدون داشتن مجوز و حتی اطلاع‌رسانی در این زمینه، اقدم به افزایش قیمت بلیت هواپیما کردند در حالی که برای بالابردن قیمت‌هایشان از کسی نظر نپرسیدند و یا اگر بدبینانه بنگریم، شاید برخی مسئولان اینطور وانمود کردند که ایرلاین‌ها بی خبر دست به این تبانی و به اصطلاح رقابت مضر علیه مردم زدند.

در این حین محمد اسلامی –وزیر راه و شهرسازی – اظهارات تندی علیه ایرلاین‌های گرانفروش داشته است. او چند روز پس از این افزایش قیمت غیر قانونی، این حرکت را تخلف دانست و خواستار اصلاح سریع قیمت بلیت هواپیما شد. اسلامی گفت: قیمت بلیت هواپیما نه تنها باید به نرخ سابق خود (نرخنامه آبان‌ ماه سال گذشته) بازگردد بلکه باید مابه‌التفاوت این افزایش قیمت غیر قانونی به حساب مردم بازگردانده شود.

پس از این اظهارات مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری هم این اظهارات را عینا تکرار کردند اما خبری از بازگشت قیمت‌ها و پیگیری این تخلفات نبود. تورج دهقان زنگنه –رییس وقت سازمان هواپیمایی کشوری- پس از حدود ۱۰ روز از این گرانفروشی گفت: با توجه به اینکه برخی از شرکت‌های هواپیمایی با وجود هشدارهای داده شده همچنان قیمت بلیت هواپیما را به نرخ مصوب برنگردانده‌اند، باید منتظر برخورد از طریق دستگاه‌های نظارتی و قضایی باشند و هفته آینده در جلسه‌ای که با مدیران عامل آن‌ها خواهیم داشت و برخی از مسیرهای خارجی آن‌ها را لغو خواهیم کرد.

باوجود اینکه مخالفت‌ها و تهدیدها بارها و بارها تکرار شد اما هیچ اثری نداشت و پس از ۴۰ روز گرانفروشی،  جلسه‌ای بی فایده تحت عنوان نشست شورای عالی هواپیمایی کشوری برگزار شد که در آن وزیر راه تنها راهکاری که ارائه داد این بود که کمیته کارشناسی با حضور کارشناسان بی‌طرف، نمایندگان سازمان هواپیمایی کشوری و نمایندگان شرکت های هواپیمایی تشکیل شده تا در این زمینه تصمیم‌گیری شود.

البته سیاوش امیر مکری – سرپرست سازمان هواپیمایی کشوری- پس از این جلسه از تعیین تکلیف قیمت بلیت هواپیما تا هفته آینده آن خبر داد و گفت: هم اکنون آنالیز قیمت ایرلاین‌ها در کمیته کارشناسی که وزیر راه و شهرسازی دستور آن را صادر کرده در حال بررسی و راستی‌آزمایی است.

وی افزود:  من این مساله را به صورت مستمر در طول روزها و هفته‌هایی که در سازمان هواپیمایی کشوری مسئولیت گرفتم، پیگیری کرده و می‌کنم و با توجه به فرآیند بررسی هزینه‌ها و آنالیزهای مورد ادعای شرکت‌های هواپیمایی به نظر می‌رسد در هفته آینده تکلیف قیمت بلیت هواپیما مشخص شود اما در وهله نخست باید آنالیز ارائه شده از سوی ایرلاین‌ها که مبنای محاسبات آن‌ها در تعیین قیمت بلیت هواپیماست، بررسی و دقت و صحت آن مشخص شود.   مسلما در اسرع وقت تکلیف قیمت بلیت هواپیما را مشخص می‌کنیم چرا که مردم باید هر چه زودتر تکلیفشان در این زمینه روشن شود.

حالا یک هفته از این جلسه می‌گذرد و نه خبری از نتایج بررسی و آنالیزهای ارائه شده ایرلاین‌ها در کمیته تخصصی پیشنهاد شده وزیر موجود است و نه خبری از تعیین تکلیف قیمت بلیت هواپیما.

در این میان این معما از چند سناریو باقی مانده که باید دید کدام یک از آن‌ها در این بی خبری صحت دارد. یکی اینکه ممکن است مانند آبان ماه سال گذشته وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی تقریبا همراه شرکت‌های هواپیمایی باشند و می‌خواهند پس از گذشت زمان زیادی از این گرانفروشی با درصدی از افزایش قیمت موافقت کنند تا هم از انتقادات رسانه‌ها و مردم در امان بمانند و هم صدای اعتراض ایرلاین‌ها را خاموش کنند.

دیگر سناریو احتمالی این است که وزارت راه و شهرسازی و شورای عالی هواپیمایی زورشان به شرکت‌های هواپیمایی نرسیده و نمی‌توانند جلوی این افزایش قیمت را که اتفاقا با آن مخالف هستند را بگیرند. در این سناریوی احتمالی ممکن است برخی ایرلاینها هم این تهدید را مطرح کرده باشند که اگر قیمت‌ها به نرخ سابق بازگردد هواپیماهای خود را زمین‌گیر می‌کند و پرواز نخواهد کرد. تهدیدی که در شرایط کنونی و با وجود کم بودن تعداد هواپیما نسبت به تقاضای موجود برای پرواز، به نظر کارساز هم هست.

اگر پشت پرده افزایش قیمت غیر قانونی بلیت هواپیما این باشد،  به نظر می‌رسد دولت دست بالاتری از ایرلاین‌ها دارد و می‌تواند با هماهنگی با دستگاه قضایی تکلیف گرانفروشانی که چنین تهدیدهایی مطرح می‌کنند را روشن کند و حتی هواپیماهایشان را به ایرلاین‌های دیگری بدهد تا دیگر کسی نتواند با این استدلال که هواپیما و سفر هوایی برای طبقه مرفه و دولتی‌هاست، اقدام به افزایش خودسرانه قیمت بلیت هواپیما کند.

منبع: ایسنا

مرتبط:

قیمت بالای بلیت هواپیما و جلسه‌ای که برگزار نمی‌شود!

تعیین تکلیف قیمت بلیت هواپیما در هفته جاری

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری از تعیین تکلیف قیمت بلیت هواپیما در جلسه شواری عالی هواپیمایی کشوری در هفته جاری خبر داد و گفت: مباحث بسیاری در دستور کار قرار گرفته اما مبنای تصمیم‌گیری، آنالیز قیمتی است که از سوی ایرلاین‌ها باید ارائه شود.

محمد حسن ذیبخش درباره اینکه بالاخره تکلیف قیمت بلیت هواپیما که طی هفته‌های گذشته بدون ضابطه از سوی ایرلاین‌ها افزایش یافته است، چه زمانی روشن خواهد شد؟ اظهار کرد: تکلیف قیمت بلیت هواپیما در جلسه شواری عالی هواپیمایی کشوری که در همین هفته برگزار خواهد شد، تعیین می‌شود و درخواست ایرلاین‌ها برای افزایش قیمت مورد بررسی قرار خواهد گرفت اما مبنای اصلی تصمیم‌گیری در این جلسه آنالیز قیمتی است که شرکت‌های هواپیمایی باید ارائه دهند.

وی افزود: هر احتمالی در این جلسه وجود دارد. ممکن است با بخشی از این افزایش قیمت موافقت شود و ممکن است مخالفت کاملی صورت گیرد و ایرالاین‌ها مجبور به بازگرداندن قیمت‌ بلیت‌هایشان شوند.

سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری ادامه داد: موضوعات دیگری هم مانند تاثیر نوع هواپیما و تایپ پروازی در قیمت بلیت هواپیما مطرح شده است که احتمال دارد در جلسه پیش‌روی شورای عالی هواپیمایی کشوری مورد بررسی قرار گیرد.

ذیبخش در پاسخ به سوال دیگری مبنی بر اینکه برخی از ایرلاین‌ها در هفته‌های اخیر قیمت بلیت پروازهایشان را بدون توجه به قانون و نرخ‌های مصوب کنونی افزایش داده‌اند، تکلیف آن‌ها چه می‌شود؟ گفت: در این یک ماه پرونده این شرکت‌های هواپیمایی که اتفاقا تخلفات کمی هم نداشتند در سازمان تعزیرات حکومتی در حال بررسی است اما هم اکنون چند ایرلاین‌ معدود قیمت‌هایشان بالاتر از نرخ مصوب است و بقیه شرکت‌ها نرخ‌های خود را به مصوبه کنونی بازگردانده‌اند.

قیمت بلیت هواپیما در مسیرهای داخلی از اویل تیر ماه افزایش پیدا کرد و مسئولان وزارت راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی کشوری بارها هشدار دادند و تهدید کردند که این قیمت‌ها باید از سوی شرکت‌های هواپیمایی اصلاح شود اما این اتفاق بعد از گذشت بیست و چند روز هنوز نیفتاده، این وضعیت همچنان ادامه دارد  و خبری از معرفی متخلفان و برخورد قضایی با آن‌ها که پیش از این مسئولان هشدار داده بودند، نیست.

منبع: ایسنا

علت گرانی افسارگسیخته و بی‌سابقه بلیت هواپیما چیست؟

یک عضو هیات رییسه مجلس تذکرات کتبی نمایندگان به مسئولان اجرایی کشور را قرائت کرد.

این تذکرات کتبی که در جلسه علنی امروز مجلس توسط علی کریمی فیروزجائی قرائت شد به شرح زیر است:

مقتدایی و جوکار به وزیر آموزش و پرورش: ضرورت پرداخت مطالبات دبیران آموزش و پرورش از جمله دبیران خرید خدمات.

مقتدایی به وزیر فرهنگ: ضرورت تولید و پخش انیمیشن‌های بومی برای قشر کودک و نوجوان، به رییس جمهور: ضرورت توجه و برنامه‌ریزی برای نوجوانان، ضرورت راه‌اندازی سامانه ثبت حقوق و مزایای مدیران، مقامات و روسا بر اساس ماده ۲۹ برنامه ششم توسعه، به وزرای صنعت، اقتصاد، کار، کشور، آموزش و پرورش، علوم، کشاورزی، نیرو، ارتباطات، فرهنگ، گردشگری، امور خارجه، بهداشت، راه و ورزش:  ضرورت عملیاتی کردن ماده ۲۹ قانون برنامه ششم توسعه و انتشار میزان حقوق و مزایای مدیران، به رییس جمهور: ضرورت اجرای قانون همسان‌سازی حقوق بازنشستگان در سازمان صدا و سیما، به وزیر کار و وزیر کشور: ضرورت حل مشکلات بیمه‌ای رانندگان تاکسی، به وزیر اقتصاد و وزیر بهداشت: ضرورت پاسخگویی به تذکرات کتبی در مهلت مقرر و جلوگیری از تغییر در پاسخگویی.

مولوی به وزیر کار: علت عدم ارائه برخی از خدمات ضروری از قبیل غرامت ایام بیماری و بیکاری به کارگران ساختمانی چیست؟ به کشاورزی: لزوم برنامه‌ریزی در زمینه اراضی موجود در سایت دامپروری شهرستان آبادان، لزوم استرداد اراضی سایت دامپروری آبادان توسط امور اراضی و منابع طبیعی، علت عدم اهتمام مدیریت آب و خاک جهاد کشاورزی در پیگیری اختصاص آب زراعی اراضی کشاورزی سایت دامپروری آبادان از سال ۷۷ تاکنون چیست؟ به وزیر آموزش و پرورش: ضرورت تسریع در پرداخت مطالبات فرهنگیان از سال ۹۵ تاکنون، به وزیر راه: تصمیم‌گیری در خصوص فساد اداری در فرودگاه بین‌المللی آیت‌الله جمی ،به وزیر کشور: لزوم اهتمام بیشتر برای تأمین امنیت آبادان.

زندیان به وزیر کار: ضرورت درج مسئول کنتورنویسی در مشاغل سخت و زیان‌آور.

– مهدی عسگری به همراه ۵۱ نفر از نمایندگان به وزیر آموزش و پرورش: لزوم رسیدگی دقیق به حضور دانش‌آموزان در فضای مجازی با توجه به پیوست‌های تربیتی و فرهنگی و آسیب‌های حاصل از آن.

صمداله محمدی به وزیر کشاورزی: ضرورت تأمین نهاده‌های دامی و کشاورزی.

سید مجتبی محفوظی به وزیر راه: علت گرانی افسارگسیخته و بی‌سابقه بلیت هواپیما چیست؟

محمود زاده به همراه ۲۴ نفر از نمایندگان به رییس جمهور و وزیر بهداشت: ضرورت توجه به سلامتی مردم کشور در زمینه مبارزه با کرونا و تهیه و تولید واکسن کرونا و تأمین معیشت کادر بهداشت و درمان.

قادری به همراه ۴۶ نفر از نمایندگان به وزیر بهداشت و وزیر علوم: لزوم کمک به حل مشکلات دانشگاه آزاد.

قادری به همراه ۱۷ نفر از نمایندگان به وزیر نفت: لزوم تسریع در اجرایی شدن خط انتقال فرآورده‌های نفتی از سیرجان به شیراز.

قادری به همراه ۵۴ نفر از نمایندگان به وزیر راه: استفاده بیشتر و موثرتر از ظرفیت بخش‌های غیردولتی برای احداث راه‌ها و بزرگراه‌ها.

میرتاج الدینی به همراه ۴۹ نفر از نمایندگان به وزیر صنعت: لزوم اصلاح روند نادرست جداسازی سبوس در تولید آرد و افزایش درصد سبوس در آرد.

ورناصری به همراه ۳۵ نفر از نمایندگان به رییس جمهور: علت عدم شفافیت و تغییرات منابع تبصره ۱۴ در لایحه بودجه ۱۴۰۰ چیست؟

ورناصری به همراه ۳۲ نفر از نمایندگان به رییس جمهور: لزوم تحقق سهم مالیات از بودجه متناسب با برنامه ششم.

مهدی شریفیان به وزیر کار: لزوم رسیدگی به تضییع حقوق شهروندان با توجه به الزام افراد بیکار شده مشمول دریافت مستمری بیمه بیکاری به ماندن در خانه.

ارکانی به وزیر ارتباطات: علت عدم توافق چندین ساله مخابرات شهرستان نیشابور با شهرداری نیشابور بر سر اموال شرکت مخابرات و ایجاد بن‌بست در مرکز شهر چیست؟ به وزیر میراث فرهنگی: لزوم توجه به بافت تاریخی شهر نیشابور به خصوص مرمت بازار ۵۵۰ ساله سرپوش، به وزیر نیرو: لزوم توجه به آلایندگی بالای گوگرد در سوخت گازوئیل نیروگاه سیکل ترکیبی نیشابور.

یعقوب رضازاده به وزیر نیرو:لزوم رایگان کردن مصرف آب و برق برای خانواده های کم مصرف، اقشار ضعیف و کم درآمد.

زاهدی به وزیر بهداشت: لزوم اطمینان از مصونیت و عدم آلودگی واکسن‌های خریداری شده برای کووید ۱۹.

صدیف بدری به وزیر کشاورزی: چرا در خصوص تأمین به موقع نهاده‌های دامی اقدام موثری صورت نگرفته است و موجب گرانی مرغ و تخم‌مرغ شد؟

قادری به همراه ۵۷ نفر از نمایندگان به وزیر کشاورزی: ضرورت برنامه‌ریزی برای خودکفایی در تولید نهاده‌های دامی.

مقتدایی به همراه ۵۰ نفر از نمایندگان به رییس جمهور: ضرورت گزارش‌دهی مرحله به مرحله نهاده‌ها و سازمان‌ها در خصوص اجرای قانون اقدام راهبردی برای لغو تحریم‌ها.

حسین میرزایی به همراه ۴۳ نفر از نمایندگان به وزیر کار: توجه به تامین اجتماعی از کار افتادگان در بودجه ۱۴۰۰.

حاجی به همراه ۶ نفر از نمایندگان به وزیر نیرو: لزوم بازنگری در تغییر نوع سوخت نیروگاه شهید منتظری شاهین‌شهر اصفهان از گاز به مازوت در شرایط آلایندگی فعلی.

کیونرث سرمدی به همراه ۵۱ نفر از نمایندگان به وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات: لزوم همسان‌سازی حقوق کارکنان مخابرات روستایی.
سد.
نقدعلی به همراه ۳۲ نفر از نمایندگان به وزیر کشاورزی: لزوم رسیدگی به افزایش قیمت موز ناشی از واردات انحصاری.

ابراهیم رضایی به همراه ۶۶ نفر از نمایندگان به وزیر آموزش و پرورش: لزوم تسریع در پرداخت مطالبات و معوقات فرهنگیان.

علیزاده برمی به وزیر صنعت:لزوم جمع آوری و ممنوعیت احداث فروشگاه های بزرگ در شهرهای کوچک و متوسط.

علیزاده برمی به همراه ۴۴ نفر از نمایندگان به رییس جمهور:ضرورت رسیدگی فوری به وضعیت معیشت کسبه و کارگران مشاغل آزاد به علت کرونا.

ورناصری به همراه ۳۷ نفر از نمایندگان به رییس جمهور: ضرورت آغاز اصلاح ساختار بودجه در روند ارائه اصلاحات بودجه ۱۴۰۰.

ورناصری به همراه ۳۶ نفر از نمایندگان به رییس جمهور: لزوم بازنگری در سهم تخصیص داده شده لایحه بودجه جهت گازرسانی به روستاها.

کیومرث سرمدی به وزیر ارتباطات: لزوم همسان سازی حقوق کارگزاران مخابرات روستایی دارای قرارداد دائم با پرسنل رسمی شرکت مخابرات ایران.

سید موسی موسوی به رییس جمهور:حفظ کرامت انسانی افراد در انتصابات و برکناری از خدمت در بنیاد شهید.

آذری به همراه ۳۴ نفر از نمایندگان به رییس جمهور: لزوم توضیح در خصوص ابهام ماده ۱۷ پروتکل الحاقی و اعلام زمان دقیق پایان داوطلبانه اجرای این پروتکل توسط ایران.

منبع:ایسنا

مرتبط:

ماجرای عجیب فروش بلیت پروازی که وجود خارجی نداشت!

عطای بلیت کاغذی را به لقایش بخشیدند

کدام ایرلاین ها به دستور وزیر راه مبنی بر بازگشت قیمت بلیت هواپیما بی توجهی کردند؟

کدام ایرلاین ها به دستور وزیر راه مبنی بر بازگشت قیمت بلیت هواپیما بی توجهی کردند؟

مهرماه بود که انجمن شرکت های هواپیمایی ایران نرخ نامه ی جدید بلیت هواپیما را منتشر کرد که بر اساس آن به بهانه ی کرونا و گرانی نرخ ارز، از اول آبان قیمت کف هر دقیقه پرواز از ۳ هزار به ۸ هزار تومان افزایش پیدا می‌ کرد و در نتیجه آن قیمت بلیت بین ۱۵۵ تا۳۰۰درصد گران شد.

انتشار این نرخ نامه، واکنش های بسیاری را در سطح مردم و مجلس در پی داشت تا در نهایت محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی ۱۹ مهر ۱۳۹۹ گفت: افزایش قیمت اعلام شده از سوی انجمن شرکت های هواپیمایی معتبر نیست و قیمت های جدید که قرار بود از اول آبان ماه اعمال شود لغو شده است.

مجلس هم با پیگیری موضوع جلسات متعددی برگزار کرد که آخرین جلسه آن در کمیسیون عمران با حضور سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت های هواپیمایی، انجمن صنفی آژانس های گردشگری و سازمان حمایت از مصرف کنندگان برگزار شد.

در آن زمان به نقل از مجتبی یوسفی نماینده اهواز و عضو کمیسیون عمران اعلام شد: مقرر شد به دلیل عدم دریافت مجوز رسمی از سوی ایرلاین ها برای افزایش قیمت، نرخ نامه به قیمت قبل از گرانی آبان ماه برگردد تا پس از آن، جلسه کارشناسی در سازمان هواپیمایی با حضور مدیران ایرلاین ها و مسئولان مربوطه برگزار شود، در نهایت شورای نرخ گذاری سازمان هواپیمایی باید نرخ رسمی پروازهای هوایی را اعلام کند.

عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: این مسئله باید مورد توجه قرار گیرد که ایرلاین ها تا حصول نتیجه مربوطه، حق افزایش قیمت بلیط هواپیما را نخواهند داشت و در صورت بروز تخلف، سازمان هواپیمایی مکلف است که با شرکت های متخلف برخورد جدی کند.

نگاهی به فعالیت های شرکت های هواپیمایی ایرانی در مسیرهای داخلی

بر اساس سالنامه آماری سال ۱۳۹۷ حمل و نقل هوایی کشور (با گذشت ۸ ماه هنوز سالنامه ۱۳۹۸ منتشر نشده یا در سایت سازمان هواپیمایی کشوری بارگزاری نشده است) به غیر از آشیانه جمهوری اسلامی،  ۲۲ شرکت هواپیمایی در کشور فعالیت می کنند: اترک، ایران ایر، ایران ایرتور، آتا، آسمان، پویا ایر، تابان، زاگرس، سپاهان، قشم، کاسپین، کیش ایر، ماهان، معراج، کارون، دنا، ساها، سپهران، وارش، سهندآسیا، فارس قشم، هواپیمایی تهران، آشیانه جمهوری اسلامی. همچنین با نگاهی به برخی گزارش ها حداقل ۱۸ شرکت هواپیمایی هم وجود دارند که فعالیت نمی کنند که از میان آن ها می توان به سفیران، ارم، آریا، صافات، هسا، اطلس ایر و سهند آسیا اشاره کرد.

براساس فصل ششم سالنامه آماری سال ۱۳۹۷، ناوگان هوایی این شرکت ها ۳۱۲ هواپیما از انواع مختلف بوئینگ، ایرباس، فوکر، ATR، آنتونف و … دارند.

گزارش شرکت فرودگاه های کشور  نشان می دهد در سال ۱۳۹۸ تعداد ۴۴، ۸۳۰، ۴۳۴ نفر مسافر با ۳۶۷، ۶۷۸ نشست و برخواست هواپیما جابجا شده اند. همچنین در سال ۱۳۹۶ بیشترین آمار جابجایی مسافران تا به امروز با رکورد ۵۶، ۸۰۲، ۲۰۵ نفر ثبت شده است.

کدام یک از شرکت های هواپیمایی به دستور وزیر راه بی توجهی کردند؟

انجمن شرکت های هواپیمایی ایران برای افزایش قیمت و سود ذینفعانش، ‌ اردیبهشت ۱۳۹۹ ابتدا دستورالعملی از سازمان هواپیمایی کشوری گرفت که براساس آن شرکت های هواپیمایی و آژانس ها را ملزم به رعایت کف قیمت فروش می کرد. پس از آن، انجمن از ابتدای آبان ماه نرخ نامه جدید را اجرایی و با استفاده از اهرم قطع دسترسی فروش، آژانس ها و سایت ها را مجبور به فروش بلیط با نرخ های جدید کرد.

 

بررسی سایت های فروش آنلاین نشان می دهد بلیت تهران – مشهد که مهر ماه با حداقل قیمت حدود  ۱۴۰ هزار تومان به فروش می رسید، امروز با حداقل قیمت ۴۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. براساس یک جستجوی ساده مشخص است تنها در مسیر تهران مشهد شرکت های هواپیمایی: کاسپین، ایران ایر، تابان، ایران ایر تور،   وارش، آتا، ماهان، کاسپین، معراج، آسمان، ساها و زاگرس، بلیت را با نرخ های جدید و بدون توجه به دستور وزیر راه به فروش می رسانند.

blank

در ۸ ماهه ابتدای سال ۱۳۹۹ شرکت هواپیمایی ساها که بر اساس گزارش سازمان هواپیمایی ۲ فروند هواپیمای بویئنگ ۷۳۷ دارد، ارزان ترین بلیط را فروردین ماه با قیمت ۱۰۳ هزار تومان می فروخت که این قیمت در آبان ماه به ۴,۹۴۶,۰۰۰ ریال رسیده است.

جدول تغییرات حداقل قیمت بلیت هواپیما در مسیر تهران – مشهد در سال ۸ماهه ۱۳۹۹

 

نکته ی دیگر این که ایرلاین ها نه تنها قیمت را پایین نیاورده اند بلکه به دستور دیگر کاپیتان زنگنه رییس سازمان هواپیمایی کشوری مبنی بر لغو اجرای کف قیمت هم بی توجه بوده اند و حداقل شرکت های ایران ایر، ایران ایر تور، آتا، آسمان، زاگرس، ساها، قشم ایر، کاسپین، ماهان و وارش همه کف قیمت ۴,۹۴۶,۰۰۰ ریال را اجرا کرده اند.

به نظر میرسد که گران فروشی بلیت هنوز برای سازمان های مربوطه اثبات نشده،  وگرنه حتما در سایت آن سازمانها یا رسانه ها، خبری از برخورد با شرکت های متخلف منتشر می شد. از سوی دیگر اگر عزمی برای برخورد با موضوع گران فروشی وجود داشت، مونسان وزیر گردشگری دست به دامان وزیر دادگستری برای فعال شدن سازمان تعزیرات حکومتی نمی شد.

روند بی توجهی به نظارت بر ایرلاین های متخلف درحالی ادامه دارد که  علی‌اصغر خانی، عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از مدیریت و ساماندهی قیمت بلیط پروازهای داخلی به خانه ملت گفت: این مسئله نشان می دهد که یا وزیر راه، توان مدیریت وزارتخانه و حوزه هواپیمایی کشور را ندارد و یا این که نمی خواهد قیمت بلیت هواپیما کاهش یابد، در هر صورت وزیر باید با مردم صادقانه صحبت کرده و بگوید که من توان مدیریت صنعت هوانوردی را ندارم. مگر می شود که مقام عالی وزارت راه و شهرسازی اعلام کند که قیمت بلیط هواپیما باید کاهش یابد، اما این مسئله رخ ندهد، آقای اسلامی گزارش دهید که تاکنون چند نفر از مدیران خود در حوزه هواپیمایی را توبیخ یا عزل کردید. اگر وزیر راه چند تن از مدیران کم توان را عزل یا توبیخ کند، آن زمان دیگر تخلفی در حوزه هواپیمایی صورت نمی گیرد.

پیش از این امان اله حسین پور، رییس فراکسیون سفر و اقتصاد مجلس در نامه  شدیدالحنی به وزیر راه و شهرسازی با درخواست پاسخگویی وزیر راه نوشت: شرکت‌های هواپیمایی از ابتدای آبان ماه در اکثر مسیرهای داخلی برخلاف دستور جنابعالی «مبنی بر لغو افزایش نرخ پروازها»، قیمت خدمات خود را تحت عنوان مجعول کف قیمت، بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داده‌اند، ضمن آنکه مبتنی بر گزارش‌های مستند واصله برخی شرکت‌های هواپیمایی، دفاتر خدمات مسافرتی را در جهت الزام به فروش با نرخ غیرقانونی، به صورت مستمر تهدید به قطع سیستم فروش یا ابطال قراردادهای همکاری فی ما بین می‌نمایند. بر این اساس مبتنی است، جنابعالی نسبت به این تخلف محرز شرکت‌های هواپیمایی پاسخگو بوده و این رویه ناصحیح و ناصواب عدم تمکین به دستورات مراجع رسمی متوقف گردد.

رییس فراکسیون سفر و اقتصاد مجلس در پایان نامه اش تاکیده کرده: مجلس شورای اسلامی با جدیت این موضوع را در دستور کار ویژه خود قرار داده و برای احقاق «حقوق عامه» از همه ظرفیت‌های قانونی موجود در قوای سه‌گانه بهره خواهند گرفت.

از دستور توقف وزیر راه و شهرسازی یک ماه گذشته، کاپیتان زنگنه، رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز در مصاحبه ها از لزوم لغو افزایش قیمت بلیت هواپیما و بازگشت قیمت به پیش از آبان سخن گفته و غیرقانونی دانستن کف قیمت و برخورد با آن گفته  و قیمت گذاری را موکول به تصمیم گیری در مجلس و شورایعالی هواپیمایی اعلام کرده، اما آنچه در عمل اتفاق افتاده است، گرانی و افزایش قیمت بلیت هواپیما و رعایت کف قیمت یکسان، توسط شرکت های هواپیمایی بدون توجه به دستور وزیر و نظرات رییس سازمان هواپیمایی کشوری است.

اقبال شاکری عضو کمیسیون عمران مجلس در یادداشتی که اخیرا در رسانه ها منتشر شد، این بی توجهی را چنین توصیف می کند: «چرا ایرلاین‌ها با وجود تأکید مسئولان، اقدام به افزایش قیمت کردند؟ آیا دستور رئیس سازمان هواپیمایی کشور مبنی بر افزایش‌نیافتن قیمت‌های بلیت پروازهای داخلی بی‌اعتبار بوده و ایرلاین‌ها بی‌توجه به سخنان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اقدام به افزایش قیمت‌ها کرده‌اند!؟ این افزایش شبانه قیمت‌ها می‌تواند نشان‌دهنده توافقات پشت پرده‌ای باشد که خبر از رانت می‌دهند؛ طرحی که پیش‌تر طراحی و حالا عملیاتی شده است. مجلس تاکنون از برخورد مجدد با اقدام خودسرانه ایرلاین‌ها که به دستوراتش عمل نکرده‌اند، گزارش نداشته است.»

منبع:ایسنا

مرتبط:

بلیت‌های ارزان آزاد شد؛ قیمت‌های قبلی برنگشت

اجازه افزایش قیمت بلیت هواپیما را نمی‌دهیم

آژانس‌های هوایی حق گران کردن بلیت‌ها را ندارند

اجازه افزایش قیمت بلیت هواپیما را نمی‌دهیم

یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی تاکید کرد که افزایش قیمت بلیت هواپیما علیرغم صحبت‌های متولیان این حوزه در حال رخ دادن است و قطعا کمیسیون عمران این اجازه را نخواهد داد و نظارت جدی بر این حوزه خواهد داشت.

مجتی یوسفی، با اشاره به پیگیری های کمیسیون عمران به منظور کنترل نرخ بلیت ایرلاین‌ها بیان کرد: مجلس به هیچ عنوان در حیطه نظارتی خود کوتاهی نخواهد کرد و در شرایط کنونی افزایش قیمت بلیت ایرلاین‌ها بدون هیچ دلیل منطقی قابل قبول نیست.

وی در ادامه اظهار کرد: متاسفانه علیرغم این که برخی از مسئولان وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری مدعی هستند که افزایش قیمتی صورت نگرفته است اما ما که روزانه از هواپیما برای تردد استفاده می‌کنیم و یا بعضا قیمت‌ها را چک می‌کنیم حداقل با افزایش ۱۲۰ درصدی مواجه هستیم.

نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: تاکنون کمیسیون عمران سه جلسه در این زمینه تشکیل داده است و جلسه بعدی امروز شنبه با متولیان امر یعنی نمایندگان سازمان هواپیمایی کشوری، ایرلاین‌ها و نمایندگان دفاتر مسافرتی و گردشگری برگزار خواهد شد و گزارش نهایی در این زمینه آماده خواهیم کرد. ما این موضوع را در سطح وزارت خانه مطالبه خواهیم کرد و افزایش لجام گسیخته قیمت بلیت هواپیما به هیچ وجه قابل قبول نیست.

این عضو کمیسیون عمران مجلس در ادامه اظهار کرد: معمولا با سوءمدیریت‌ها در هر دستگاهی به نوعی برخورد می‌شود که کوتاه ترین راه یعنی گران کردن را پیش می‌گیرند تا در نهایت هزینه‌ها از جیب مردم گرفته شود. در بحث بلیت هواپیما نیز افزایش قیمت را به نرخ ارز و تحریم‌ها ارتباط می‌دهند در حالی که براساس نظرات کارشناسی تنها ۲۰ درصد از نرخ ارز تاثیر می‌پذیرد.

یوسفی در پایان افزود: از سوی دیگر مصوبه ستاد کرونا به منظور استفاده ۶۰ درصدی از ظرفیت هواپیما را برای گرانی بلیت مطرح می‌کنند در حالی که در ۸ ماه گذشته در خیلی از مسیرها ظرفیت هواپیما نیز پر نمی‌شد. در مجموع کمیسیون عمران این موضوع را با جدیت دنبال خواهد کرد و اجازه افزایش قیمت را نخواهد داد.

منبع:ایسنا

مرتبط:

آژانس‌های هوایی حق گران کردن بلیت‌ها را ندارند

جلو گران‌فروشی بلیت هواپیما گرفته می‌شود؟

هشدار دوباره به وزیر راه برای افزایش نرخ بلیت

جلو گران‌فروشی بلیت هواپیما گرفته می‌شود؟

به دنبال اعتراض‌ها و هشدارهای مکرر و نامه وزیر میراث فرهنگی و گردشگری، سرانجام وزیر راه و شهرسازی دستور مکتوب برخورد با متخلفان گران‌فروشی بلیت هواپیما را داد. هرچند که شش روز از صدور این دستور گذشته و شرکت‌های گردشگری می‌گویند قیمت‌ها هنوز کنترل نشده است.

افزایش نرخ بلیت هواپیما در دو ماه گذشته اعتراض‌های بسیاری از جمله مردم، نمایندگان مجلس، فعالان گردشگری و حتی وزیر راه و شهرسازی و سازمان هواپیمایی را برانگیخت و دستورهایی برای توقف این گرانی داده شد. با این وجود رویه افزایش قیمت هواپیما بدون کنترل تا امروز ادامه داشته است. تا آن‌جا که در جلسه روز شنبه (۱۰ آبان‌ماه) انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی با فراکسیون اقتصاد سفر و زیارت تایید شد که این نرخ‌ها در مسیرهای پرتردد از ۱۰۰ تا ۳۰۰ درصد افزایش داشته است. شرکت‌های خدمات گردشگری می‌گویند: برخی ایرلاین‌ها آن‌ها را تهدید کرده‌اند که در صورت اعمال نکردن نرخ‌های جدید، سیستم فروش بلیت را به روی آن‌ها قطع خواهند کرد.

وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی نیز به این عمل شرکت‌های هواپیمایی که نرخ سفرهای داخلی را در شرایط اقتصادی موجود تحت تاثیر قرار می‌دهد، واکنش نشان داد و در نامه‌ای به وزیر راه و شهرسازی اعتراض کرد و نوشت: «همان‌گونه که استحضار دارید شرکت‌های هواپیمایی در اکثر مسیرهای داخلی بر خلاف دستور جنابعالی، مبنی بر لغو افزایش نرخ پروازها، قیمت خدمات خود را بیش از ۱۰۰ درصد و تحت عنوان کف قیمت افزایش داده‌اند، ضمن آن‌که دفاتر خدمات مسافرتی را نیز به‌صورت مستمر تهدید به‌ قطع سیستم فروش یا ابطال قراردادهای همکاری فی‌مابین می‌کنند. لذا خواهشمند است، دستور فرمایید در خصوص توقف رویه ناصحیح و ناصواب معموله اقدامات لازم به‌عمل آید.»

پس از آن، محمد اسلامی ـ وزیر راه و شهرسازی ـ در دستوری به تاریخ هفتم مهرماه که امروز (دوشنبه ۱۲ مهرماه) منتشر شده، عطف به نامه وزیر میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی، از معاون حمل و نقل این وزارتخانه خواست شخصا پیگیر موضوع نرخ پروازهای داخلی باشد. در دستور وزیر راه و شهرسازی آمده است: «باید شخصا پیگیری و رسیدگی نمایید آن‌چه ابلاغ شده است و جمع‌بندی جلسه مشترک بود باید عمل شود و با موارد خلاف عمل با تصمیمات منعقده باید برخورد شود.»

blank

 

اشاره وزیر راه به جلسه هم‌اندیشی با مدیران‌ عامل شرکت‌های هواپیمایی است که تصمیم گرفته شد: ۱ ـ  مصوبات ستاد مقابله با کرونا در خصوص رعایت پروتکل‌های بهداشتی را دقیقا رعایت کنند و از اول آبان‌ماه، رعایت حداکثر ۶۰ درصد ظرفیت صندلی‌ها در هواپیما الزامی است. ۲ ـ برای تعیین نرخ نهایی افزایش قیمت‌ها با توجه به لزوم رعایت حداکثر ۶۰ درصدی ظرفیت هواپیماها از اول آبان ۱۳۹۹ و نوسان‌های قیمتی و اقتصادی، خواستار ارائه صورت‌های مالی حسابرسی‌شده و مورد تایید سال ۱۳۹۷ و ۹۸ و شش‌ماهه نخست ۱۳۹۹ به سازمان هواپیمایی کشوری شد تا بر اساس بررسی‌های مالی دقیق، تصمیمات لازم برای حمایت از ایرلاین‌ها گرفته و تسهیلات لازم برای برون‌رفت از شرایط حاکم اتخاد شود.

پس از آن، رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد: مقرر شده در قالب کمیته‌ای در ستاد ملی مقابله با کرونا، ارز نیمایی به ایرلاین‌های اختصاص داده شود تا قیمت بلیت هواپیما افزایش نیابد.

و حتی بعدتر، رییس سازمان هواپیمایی کشوری، عامل گرانی این نرخ را چارترکننده‌ها اعلام کرد و با یادآوری این‌که تکلیف قیمت بلیت هواپیما را عرضه و تقاضا مشخص می‌کند نه سازمان هواپیمایی، گفت: با چارترکننده‌های بلیت هواپیما که مرتکب تخلف شده و گران‌فروشی می‌کنند، برخورد جدی می‌کنیم.

با این همه، افزایش نرخ‌ها کنترل و مدیریت نشد. تعدادی از نمایندگان مجلس نیز برای دومین‌بار به وزیر راه و شهرسازی هشدار دادند که این گرانی را کنترل کند.

رییس فراکسیون اقتصاد سفر و زیارت مجلس شورای اسلامی نیز ۱۱ آبان‌ماه در نامه‌ای به وزیر راه و شهرسازی نوشت: «همان‌گونه که مطلعید انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی در اقدامی غیرقانونی نرخ‌نامه نامتعارف و بی‌ضابطه‌ای را برای مسیرهای پروازی داخلی منتشر کرد که با واکنش شدیدی در افکار عمومی اصناف متاثر و نمایندگان مردم در مجلس شورای اسلامی مواجه شد که متعاقب وصول این شکایت‌ها و اعتراضات، جنابعالی “افزایش قیمت اعلام‌شده از سوی انجمن شرکت‌های هواپیمایی” را معتبر نداسته و دستور به لغو این مصوبه غیرقانونی دادید.

این درحالی است که شرکت‌های هواپیمایی از ابتدای آبان‌ماه در بیشتر مسیرهای داخلی برخلاف دستور جنابعالی “مبنی بر لغو افزایش نرخ پروازها”، قیمت خدمات خود را تحت عنوان مجعول کف قیمت، بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داده‌اند. ضمن آن‌که مبتنی بر گزارش‌های مستند واصله برخی شرکت‌های هواپیمایی، دفاتر خدمات مسافرتی را برای الزام به فروش با نرخ غیرقانونی، به صورت مستمر تهدید به قطع سیستم فروش یا ابطال قراردادهای همکاری فی‌مابین می‌کنند.

براین اساس مبتنی است، جنابعالی نسبت به این تخلف محرز شرکت‌های هواپیمایی پاسخگو بوده و این رویه ناصحیح و ناصواب عدم تمکین به دستورات مراجع رسمی متوقف شود.

متذکر می‌شود، رییس و اعضای فراکسیون اقتصاد سفر و زیارت مجلس شورای اسلامی با جدیت این موضوع را در دستور کار ویژه خود قرار داده و برای احقاق “حقوق عامه” از همه ظرفیت‌های قانونی موجود در قوای سه‌گانه بهره خواهند گرفت.»

حال باید دید دستور وزیر راه و شهرسازی که البته شش روز هم از صدور آن گذشته، چه تغییری در وضعیت نرخ بلیت هواپیما و برخورد با متخلفان خواهد داشت.

منبع:ایسنا

مرتبط:

هشدار دوباره به وزیر راه برای افزایش نرخ بلیت

در شرایط سخت کنونی نباید افزایش قیمت بلیت هواپیما اعمال شود

ارائه تسهیلات به شرکت‌های هواپیمایی

مدیرکل فرودگاه‌های خراسان‌جنوبی گفت: با دستور وزیر راه و شهرسازی تمهیداتی اندیشیده شده که صورت‌های مالی شرکت‌های هواپیمایی به خصوص ۶ ماهه اول سال دریافت شود تا تسهیلاتی از طریق دولت به آنها پرداخت شود.

عظیم طهماسبی، اظهار کرد: با توجه به ابلاغیه‌ها شرکت‌های هواپیمایی از اول آبان‌ماه، در راستای رعایت پروتکل‌های بهداشتی موظف به رعایت ظرفیت ۶۰ درصدی هواپیماها برای پروازها هستند که این امر با افزایش قیمت روبرو خواهد بود.

وی بیان‌ کرد: قیمت برخی از پروازهای استان افزایش یافته است که این افزایش قیمت تخطی از بخشنامه قانونی قدیم نبوده است.

مدیرکل فرودگاه‌های خراسان‌جنوبی ادامه داد: در جلسه هم اندیشی وزیر راه با مدیرعامل شرکت‌های هواپیمایی، وزیر راه برای تعیین نرخ نهایی افزایش قیمت‌ها خواستار ارائه صورت‌های مالی حسابرسی‌شده به سازمان هواپیمایی کشوری شد.

طهماسبی با بیان اینکه بر اساس بررسی‌های مالی دقیق، تصمیمات لازم برای حمایت از ایرلاین‌ها گرفته خواهد شد، اظهار کرد: در زمستان امسال ۲۴ پرواز به مقصد یا از مبدأ فرودگاه بیرجند صورت خواهد گرفت.

وی از رایزنی‌ها برای راه‌اندازی پرواز بیرجند به زاهدان خبر داد و بیان کرد: توسعه خراسان جنوبی در گرو اتصال این استان به مراکز اقتصادی، سیاسی و اجتماعی است.

وی گفت: خراسان جنوبی دارای ظرفیت مناسبی در حوزه‌های مختلف از جمله گردشگری، معدن و کشاورزی بوده و توسعه حمل و نقل هوایی کمک شایانی به پیشرفت این استان خواهد کرد.

مدیرکل فرودگاه‌های خراسان‌جنوبی با تاکید بر انجام پروازها بدون تاخیر و جلب رضایت مردم و مسافرین، یادآور شد: این اداره کل آماده برقراری پروازها در دیگر مسیرهای مورد تقاضای مردم همچون زاهدان، کیش، قشم و… همچنین افزایش پرواز در مسیر تهران، مشهد در روزهای هفته که نیاز به افزایش پرواز است را دارد.

هفته گذشته نیز، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری به همراه رئیس هیات مدیره و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران از کانترها و مراحل پذیرش مسافر در ترمینال های ۱ و ۲، ایرساید، اتوبوس ها و رمپ فرودگاه مهرآباد و همچنین پروازهای در حال انجام برخی شرکت‌های هواپیمایی بازدید کردند.

تورج دهقانی زنگنه، معاون وزیر راه و شهرسازی در پایان بازید در جمع خبرنگاران اظهار کرد: بازدید میدانی صبح امروز به منظور اطمینان از رعایت دستورالعمل پذیرش حداکثر ۶۰ درصدی مسافر در هواپیماها و دستورالعمل‌ها و پروتکل‌های بهداشتی ابلاغ شده به شرکت‌های هواپیمایی صورت گرفت و شرکت‌ها تا زمانی که این دستورالعمل از سوی وزارت بهداشت ملغی نشود ملزم به رعایت آن هستند و سازمان هواپیمایی کشوری نیز نظارت جدی خواهد داشت.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری افزود: در این خصوص که شرکت‌های هواپیمایی ۴۰ درصد مسافر خود را از دست می دهند با دستور وزیر محترم راه و شهرسازی تمهیداتی اندیشیده شده که بتوانیم از هفته آینده صورت‌های مالی شرکت‌های هواپیمایی به خصوص ۶ ماهه اول سال را دریافت کرده و تسهیلاتی از طریق دولت به آنها پرداخت شود.

کاپیتان زنگنه با اعلام این خبر که هیچ گونه افزایش قیمتی نخواهیم داشت و پول این صندلی‌های خالی از مسافران دریافت نخواهد شد، یادآور شد: ما در این ایام هیچ افزایش قیمتی نداریم و این پول را به هیچ عنوان از مسافر دریافت نمی‌کنیم.

منبع:ایسنا

مرتبط:

اعتراض وزیر گردشگری به افزایش نرخ بلیت پرواز

شرکت‌های هواپیمایی بلیت‌های ارزان را مسدود کرده‌اند

پرواز های اکونومی‌ لاکچری

روزنامه ابتکار در گزارشی،‌ آورده است: افزایش قیمت بلیت پرواز به دلیل گرانی ارز و فروش حداکثر ۶۰ درصد ظرفیت پروازها از اول آبان اعمال می‌شود. مسئله‌ای که می‌تواند اثرات منفی را برای جامعه به همراه داشته باشد، چراکه افزایش قیمت بلیت هواپیما به معنای لاکچری شدن سفر هوایی برای کم‌درآمدهایی خواهد بود که اکنون کم‌وبیش می‌توانند سفر هوایی را تجربه کنند.

در گزارش ۲۰ مهر ۱۳۹۹ روزنامه ابتکار،‌ آمده است: با شیوع ویروس کرونا بخش‌های مختلف اقتصادی در سطح جهان تحت تاثیر قرار گرفتند، اقتصاد ایران نیز از این قاعده مستثنی نبود. صنعت هواپیمایی یکی از بخش‫هایی بود که از همان ابتدا تا به امروز با چالش‌های بی‌شماری روبه‌رو شد. لغو پروازها، کنسل کردن سفرها، افزایش محدودیت‌ها و کاهش چشمگیر سفرهای گردشگری از جمله مشکلاتی است که این‌روزها شرکت‌های هواپیمایی با آن دست و پنجه نرم می‌کنند و تا کنون راهی برای عبور سیستم حمل‌ونقل هوایی از بحران پیش‫آمده مطرح نشده است.
کرونا این مهمان ناخوانده پس از شیوع گسترده در چین، پا را از مرزهای این کشور فراتر گذاشت و اکنون سراسر جهان را درگیر خود کرده است. ویروس کرونا در ابتدا بخش سلامت کشورها را مورد هدف قرار داد و پس از آن رفته رفته تاثیر خود را در بخش‌های اقتصادی نمایان کرد. در دوران کرونایی، شرکت‌های هواپیمایی بیش از آنچه که پیش‌بینی می‌شد با چالش روبه‌رو شدند. به گفته فعالان در این زمینه شیوع ویروس کرونا باعث شد دفاتر فعال در روزهای کرونایی دو دوره مهم یعنی ایام نوروز و سفرهای تابستانی را از دست بدهند و این جریان ضربات عمیقی را به شرکت‌های هواپیمایی وارد کرد، از سوی دیگر لغو سفرهای توریستی نیز اوضاع را دشوارتر کرد. این درحالی است که هنوز برآوردی از میزان دقیق خسارت کرونا بر حوزه کاری آژانس‌های مسافرتی و گردشگری انجام نشده، اما آنچه که مشخص است ادامه این شرایط می‌تواند به تعطیل شدن بسیاری از آژانس‌های هواپیمایی ختم شود. البته مشکلات و چالش‌های شرکت‌های حمل‌ونقل هوایی تنها به لغو پروازها و کاهش سفرها محدود نمی‌شود. رعایت کامل پروتکل‌های بهداشتی و محدودیت‌های ایجاد شده یکی دیگر از چالش‫هایی است که ویروس کرونا برای این بخش به همراه آورده است.

آخرین هشدار به ایرلاین‌ها
فاصله‌گذاری‌های اجتماعی در محیط فرودگاه‌ها، داشتن ماسک برای تمامی مسافران و رعایت پروتکل‌های بهداشتی توسط ایرلاین‌ها از محوری‌ترین اصول توصیه بهداشتی است که دائما به آن تاکید می‌شود، اما گفته‌ها حاکی از آن است آنطور که باید و شاید اصول بهداشتی در این بخش رعایت نمی‌شود. طی ماه‌های گذشته بسیاری از مسافران از عدم رعایت پروتکل‌های بهداشتی توسط فرودگاه‌ها و شرکت‌های هواپیمایی ناراضی بودند. این نارضایتی تا جایی ادامه داشت که حتی صدای سعید نمکی، وزیر بهداشت را هم در آورد و وی از عدم رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی در سفرهای هوایی انتقاد کرد. البته باید اشاره کرد که در پی گزارش تخلف ایرلاین‌ها، سازمان هواپیمایی اعلام کرد که درصورت عدم رعایت پروتکل‌های بهداشتی مربوط به کرونا محدودیت‌ها بازخواهد گشت. طبق گفته روابط عمومی این سازمان اگر طی بازرسی‌ها، کوتاهی در زمینه رعایت اصول بهداشتی مشاهده شود به بخش مربوطه تذکر کتبی و در صورت تکرار طبق مقررات برخورد خواهد شد. اخیرا نیز تورج دهقانی‌زنگنه، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در گفت‌وگو با ایسنا اعلام کرد: «شرکت‌های هواپیمایی که بابت قصور در رعایت کامل پروتکل‌های بهداشتی توصیه شده از سوی ستاد ملی مقابله با کرونا تذکر دریافت کرده‌اند و دوباره نسبت به آن بی‌توجهی کردند باید بدانند که بر اساس آخرین هشداری که به آن‌ها داده شده تا ابتدای آبان ماه فرصت دارند تا این نقیصه‌ها را اصلاح کنند در غیر این صورت برخورد لازم با آن‌ها خواهد شد. اگر هشدارهای لازم تا تاریخ مذکور توسط ایرلاین‌های داخلی جدی گرفته نشود، ضمن معرفی آن‌ها به مراجع قضایی و لغو مجوزهای پرواز شرکت‌های متخلف، از طریق رسانه‌ها، آن‌ها را به مردم نیز معرفی می‌کنیم.»
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در ادامه گفت‌وگو گفت: «یکی از نکات و تذکراتی که به ایرلاین‌ها داده‌ایم این است که بسته‌های بهداشتی مانند ماسک به مسافران نمی‌دهند و مردم هم گزارش این تخلف را به سازمان هواپیمایی داده‌اند. جالب‌تر اینکه برخی ایرلاین‌ها در پاسخ به تذکر و هشدار سازمان اعلام کردند که با توجه به اجباری شدن استفاده از ماسک به مسافران بسته بهداشتی نمی‌دهیم و خودشان باید ماسک داشته باشند اما به آن‌ها گفته‌ایم که در شرایطی که کترینک و ارائه برخی خدمات در شرایط کرونایی حذف شده و پول ماسک و بسته‌های بهداشتی در نرخ بلیت محاسبه شده است باید آن را به مردم بدهند».

لغو سفر از یک‌سو و بلیت‌های نجومی از سوی دیگر
یکی دیگر از چالش‌هایی که کرونا برای بخش حمل‌ونقل هوایی به همراه داشت، لغو سفرها بود. طی ماه‌های گذشته بارها شاهد لغو سفرها بودیم، پرواز ایران به ترکیه از جمله پروازهایی بود که در دوران کرونایی برای چندمین بار لغو شد. اوایل مهرماه بود که اعلام شد پرواز ایران به ترکیه از سر گرفته می‌شود. آنطور که گفته می‌شد حتی ترکیه شرط داشتن جواب منفی تست PCR را برای سفر به ترکیه برداشته بود، اما تنها چند روز بعد از اجازه از سرگیری پروازهای شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به ترکیه، پرواز در این مسیر مجدد متوقف شد و دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از لغو دوباره پرواز ایرلاین‌های داخلی به مقصد استانبول خبر داد. البته حواشی پرواز ایران به ترکیه تنها به لغو سفرها محدود نمی‌شود و افزایش قیمت بلیت ترکیه یکی دیگر از خبرهای داغ روزهای کرونایی است. بررسی‌ها نشان می‌داد که قیمت بلیت تهران به استانبول از حدود پنج میلیون تومان پیش از بحران کرونا به بیش از ۲۰ میلیون تومان رسید، مسئله‌ای که چالش‌های زیادی را برای مسافران به وجود آورد. این در حالی است که اخیرا صحبت از افزایش مجدد قیمت بلیت هواپیما نیز به میان آمده است، آنطور که گفته می‌شود افزایش قیمت بلیت پروازها به دلیل گرانی ارز و فروش حداکثر ۶۰ درصد ظرفیت پروازها از اول آبان اعمال می‌شود. مسئله‌ای که می‌تواند اثرات منفی را برای جامعه به همراه داشته باشد، چراکه افزایش قیمت بلیت هواپیما به معنای لاکچری شدن سفر هوایی برای کم‌درآمدهایی خواهد بود که اکنون کم‌وبیش می‌توانند سفر هوایی را تجربه کنند. حال باید دید که ماجرای افزایش قیمت بلیت‌ها به کجا خواهد رسید؟
رحمت‌الله فیروزی‌پوربادی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با ایسنا با اشاره به تصمیم انجمن شرکت‌های هواپیمایی برای افزایش قیمت بلیت هواپیما از آبان‌ماه با تاکید بر این مسئله که در شرایط کنونی افزایش قیمت بلیت هواپیما قابل قبول نیست بیان کرد: «قطعا کمیسیون عمران هفته آینده با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی و انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی افزایش قیمت بلیت هواپیما را بررسی خواهند کرد. انجمن شرکت‌های هواپیمایی ادعا می‌کنند که افزایش نرخ دلار دلیل افزایش قیمت بلیت هواپیماست، چرا که عمدتا قطعات هواپیما و هزینه‌های نگهداری آن به دلار است و دولت نیز تسهیلات لازم را اتخاذ نداده و آنها چاره‌ای جز افزایش قیمت ندارند. اما این تصمیم به نفع آنها نخواهد بود و قطعا مجلس شورای اسلامی این موضوع را پس از پایان تعطیلات مجلس با حضور دستگاه‌های ذی‌ربط بررسی خواهد کرد.»

مرتبط:

شوک دوباره به صنعت گردشگری، اینبار از آسمان!

شوک دوباره به صنعت گردشگری، اینبار از آسمان!

افزایش قیمت پروازهای داخلی مانند سایر گرانی‌ها قابل پیش‌بینی اما شوکی دوباره به صنعت گردشگری بود، با این حال برخی دفاتر خدمات مسافرتی و گردشگری، این تصمیم را برای کاهش خسارات شرکت‌های هواپیمایی از ناحیه کرونا، ناموفق پیش‌بینی می‌کنند.

«محمد حسن سرداری» رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان یزد ضمن اشاره به افزایش نرخ‌ بلیط ایرلاین‌ها برای جلوگیری از ضرر بیشتر ناشی از آسیب‌های کرونا، تصریح می‌کند: بلیط فروشی و حمل مسافر تا ۶۰ درصد ظرفیت هواپیما از یک سو و تعلق نگرفتن ارز نیمایی به ایرلاین‌ها با توجه به افزایش نرخ دلار به قریب ۳۰ هزار تومان، از دلایل افزایش ناگزیر نرخ‌ بلیط پروازهای داخلی ایرلاین‌ها در کشورمان بود.

وی این افزایش نرخ را اقدامی نامناسب می‌خواند و می‌گوید: تجربه دفاتر مسافرتی به ویژه در برخی از مسیرها نشان می‌دهد که افزایش قیمت بلیط نه تنها نمی‌تواند کمکی به جبران خسارات‌ کند بلکه موجب ریزش مسافران عادی می‌شود.

این مسئول از روی آوردن گروهی از مسافران عادی پروازها به سمت دیگر سیستم‌های حمل و نقل مانند حمل  و نقل ریلی به دنبال افزایش نرخ بلیط هواپیما خبر می‌دهد و عنوان می‌کند: موفقیت این تصمیم که قرار است از اول آبان‌ماه اجرایی شود، با توجه به شرایط کرونا بعید به نظر می‌رسد.

سرداری از تعیین سقف قیمت‌ بلیط‌ها به عنوان کف قیمت‌ پروازها خبر می‌دهد و می‌گوید: ۴۰ تا ۵۰ درصد مسافران هر مسیر هوایی را مدیران و مسئولان و ۲۰ تا ۳۰ درصد را افراد ناچار یا بی‌تفاوت به نرخ بلیط تشکیل می‌دهند ولی گروه باقیمانده یعنی ۲۰ تا ۴۰ درصد افراد به قیمت‌ها حساس هستند و به دنبال این تصمیم یقیناً از سفر با هواپیما روی برگردان می‌شوند.

وی با بیان این که تغییر نرخ‌ها به عرضه و تقاضا نیز بستگی دارد، عنوان می‌کند: شاید قبلاً مردم با وجود شوک افزایش قیمت‌ها نسبت به این تصمیم سازگارتر برخورد کنند ولی در حال حاضر با توجه به کم بودن مسافر در شرایط کرونا و تکمیل نبودن ظرفیت‌ها، این اقدام نادرست به نظر می‌رسد.

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی یزد یادآور می‎شود: به نظر می‌آید با توجه به کاهش پروازها، این طرح ناموفق و حذف خواهد شد و دوباره پروازها با قیمت‌های کمتر به جریان می‎افتند.

گرانی غیرکارشناسی نرخ بلیط هواپیماها

«محمد مهدی رجایی‌فرد» نایب رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان نیز در این رابطه به ایسنا می‌گوید: بازار گردشگری و بلیط هواپیما متاثر از متغیرهای مختلف به ویژه عرضه و تقاضا است اما علاوه بر این، عواملی مانند افزایش نرخ دلار هم بر افزایش قیمت بلیط پروازها تاثیر داشته است.

وی به مصوبه جدید ابلاغی ستاد مقابله با کرونا که از تاریخ اول آبان لازم‌الاجراست، اشاره می‌کند و می‌گوید: در این دستورالعمل ضرورت استفاده ۶۰ درصدی از ظرفیت هواپیماها ابلاغ شده اما متاسفانه برای ۴۰ درصد باقی‌مانده، هیچ حمایت و یارانه‎ای ارائه نشده است و به همین دلیل نیز شرکت‌های هواپیمایی مختلف و انجمن شرکت‌های هواپیمایی، مجبور به افزایش نرخ و تصمیم غیرکارشناسی در این باره شده‌اند.

وی به تجربه شکست خورده اوایل دوران کرونا و اوج کاهش تقاضای سفر اشاره و بیان می‌کند: در آن بازه زمانی ضمن اعمال نرخ کف برای مسیرهای مختلف، ریزش بیش از پیش مسافران شرکت‌های هوایی را شاهد بودیم که خسارات‌ زیادی به ایرلاین‌ها و چارترکنندگان تحمیل شد و نهایتاً با کاهش تقاضا مجبور به بازگشت به حتی نرخ‌هایی بسیار پایین‌تر از قبل شدند.

این مسئول با بیان این که ایجاد نرخ‌های دستوری باید با هماهنگی میان شرکت‌های مختلف هواپیمایی و در نظر گرفتن ظرفیت عرضه انجام شود، می‌گوید: در این باره، هر ایرلاینی نمی‌تواند سلیقه‌ای برخورد کند.

وی با بیان این که افزایش نرخ غیرکارشناسی پروازها موجب هدر رفت سرمایه‌های موجود در زیرساخت‌های حمل و  نقل هوایی کشور می‌شود، اظهار می‌کند: متاسفانه دفاتر خدمات مسافرت هوایی و گردشگری نیز که از زمان شروع کرونا، ضرر و زیان فراوان مالی و نیروی انسانی متخصص خود را شاهد بودند، با این اقدام ایرلاین‌ها بیش از پیش متضرر خواهند شد.

رجایی‌فرد تصریح می‌کند: کاش به جای تصمیمات آنی و کارشناسی نشده در این شرایط اقتصادی، تدابیر بهتری در زمینه حمل و نقل هوایی ایمن و ترویج سفرهای هوشمندانه با رعایت تمام پروتکل‌های بهداشتی اندیشیده می‌شد.

وی حداقل قیمت جدید پرواز مسیر تهران – یزد معادل ٥٢٨ هزار تومان و حداکثر آن ۹۹۵ هزار تومان ذکر و اضافه می‌کند: قیمت جدید پرواز مسیر یزد – مشهد نیز حداقل ۶۳۶ هزار تومان و حداکثر یک میلیون و ۲۳۰ هزار تومان ارزیابی شده است.

نایب رییس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی استان در پایان خاطرنشان می‌کند: نرخ جدید پرواز مسیر یزد – کیش نیز حداقل ۶۳۴ هزار تومان و حداکثر یک میلیون و ۲۱۰ هزار تومان تعیین شده است ولی با این وجود امیدواریم قیبل از اجرایی شدن این نرخ‌ها و برای جلوگیری از ضرر مالی همه بخش‌های منتفع در این صنعت، در مورد این تصمیم بازنگری اساسی شود.

منبع:ایسنا

مرتبط:

کاهش نرخ بلیت پرواز ترکیه به ۴.۵ میلیون تومان