انتشار این نرخ نامه، واکنش های بسیاری را در سطح مردم و مجلس در پی داشت تا در نهایت محمد اسلامی وزیر راه و شهرسازی ۱۹ مهر ۱۳۹۹ گفت: افزایش قیمت اعلام شده از سوی انجمن شرکت های هواپیمایی معتبر نیست و قیمت های جدید که قرار بود از اول آبان ماه اعمال شود لغو شده است.

مجلس هم با پیگیری موضوع جلسات متعددی برگزار کرد که آخرین جلسه آن در کمیسیون عمران با حضور سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت های هواپیمایی، انجمن صنفی آژانس های گردشگری و سازمان حمایت از مصرف کنندگان برگزار شد.

در آن زمان به نقل از مجتبی یوسفی نماینده اهواز و عضو کمیسیون عمران اعلام شد: مقرر شد به دلیل عدم دریافت مجوز رسمی از سوی ایرلاین ها برای افزایش قیمت، نرخ نامه به قیمت قبل از گرانی آبان ماه برگردد تا پس از آن، جلسه کارشناسی در سازمان هواپیمایی با حضور مدیران ایرلاین ها و مسئولان مربوطه برگزار شود، در نهایت شورای نرخ گذاری سازمان هواپیمایی باید نرخ رسمی پروازهای هوایی را اعلام کند.

عضو کمیسیون عمران مجلس تاکید کرد: این مسئله باید مورد توجه قرار گیرد که ایرلاین ها تا حصول نتیجه مربوطه، حق افزایش قیمت بلیط هواپیما را نخواهند داشت و در صورت بروز تخلف، سازمان هواپیمایی مکلف است که با شرکت های متخلف برخورد جدی کند.

نگاهی به فعالیت های شرکت های هواپیمایی ایرانی در مسیرهای داخلی

بر اساس سالنامه آماری سال ۱۳۹۷ حمل و نقل هوایی کشور (با گذشت ۸ ماه هنوز سالنامه ۱۳۹۸ منتشر نشده یا در سایت سازمان هواپیمایی کشوری بارگزاری نشده است) به غیر از آشیانه جمهوری اسلامی،  ۲۲ شرکت هواپیمایی در کشور فعالیت می کنند: اترک، ایران ایر، ایران ایرتور، آتا، آسمان، پویا ایر، تابان، زاگرس، سپاهان، قشم، کاسپین، کیش ایر، ماهان، معراج، کارون، دنا، ساها، سپهران، وارش، سهندآسیا، فارس قشم، هواپیمایی تهران، آشیانه جمهوری اسلامی. همچنین با نگاهی به برخی گزارش ها حداقل ۱۸ شرکت هواپیمایی هم وجود دارند که فعالیت نمی کنند که از میان آن ها می توان به سفیران، ارم، آریا، صافات، هسا، اطلس ایر و سهند آسیا اشاره کرد.

براساس فصل ششم سالنامه آماری سال ۱۳۹۷، ناوگان هوایی این شرکت ها ۳۱۲ هواپیما از انواع مختلف بوئینگ، ایرباس، فوکر، ATR، آنتونف و … دارند.

گزارش شرکت فرودگاه های کشور  نشان می دهد در سال ۱۳۹۸ تعداد ۴۴، ۸۳۰، ۴۳۴ نفر مسافر با ۳۶۷، ۶۷۸ نشست و برخواست هواپیما جابجا شده اند. همچنین در سال ۱۳۹۶ بیشترین آمار جابجایی مسافران تا به امروز با رکورد ۵۶، ۸۰۲، ۲۰۵ نفر ثبت شده است.

کدام یک از شرکت های هواپیمایی به دستور وزیر راه بی توجهی کردند؟

انجمن شرکت های هواپیمایی ایران برای افزایش قیمت و سود ذینفعانش، ‌ اردیبهشت ۱۳۹۹ ابتدا دستورالعملی از سازمان هواپیمایی کشوری گرفت که براساس آن شرکت های هواپیمایی و آژانس ها را ملزم به رعایت کف قیمت فروش می کرد. پس از آن، انجمن از ابتدای آبان ماه نرخ نامه جدید را اجرایی و با استفاده از اهرم قطع دسترسی فروش، آژانس ها و سایت ها را مجبور به فروش بلیط با نرخ های جدید کرد.

بررسی سایت های فروش آنلاین نشان می دهد بلیت تهران – مشهد که مهر ماه با حداقل قیمت حدود  ۱۴۰ هزار تومان به فروش می رسید، امروز با حداقل قیمت ۴۰۰ هزار تومان به فروش می رسد. براساس یک جستجوی ساده مشخص است تنها در مسیر تهران مشهد شرکت های هواپیمایی: کاسپین، ایران ایر، تابان، ایران ایر تور،   وارش، آتا، ماهان، کاسپین، معراج، آسمان، ساها و زاگرس، بلیت را با نرخ های جدید و بدون توجه به دستور وزیر راه به فروش می رسانند.

در ۸ ماهه ابتدای سال ۱۳۹۹ شرکت هواپیمایی ساها که بر اساس گزارش سازمان هواپیمایی ۲ فروند هواپیمای بویئنگ ۷۳۷ دارد، ارزان ترین بلیط را فروردین ماه با قیمت ۱۰۳ هزار تومان می فروخت که این قیمت در آبان ماه به ۴,۹۴۶,۰۰۰ ریال رسیده است.

جدول تغییرات حداقل قیمت بلیت هواپیما در مسیر تهران – مشهد در سال ۸ماهه ۱۳۹۹

نکته ی دیگر این که ایرلاین ها نه تنها قیمت را پایین نیاورده اند بلکه به دستور دیگر کاپیتان زنگنه رییس سازمان هواپیمایی کشوری مبنی بر لغو اجرای کف قیمت هم بی توجه بوده اند و حداقل شرکت های ایران ایر، ایران ایر تور، آتا، آسمان، زاگرس، ساها، قشم ایر، کاسپین، ماهان و وارش همه کف قیمت ۴,۹۴۶,۰۰۰ ریال را اجرا کرده اند.

به نظر میرسد که گران فروشی بلیت هنوز برای سازمان های مربوطه اثبات نشده،  وگرنه حتما در سایت آن سازمانها یا رسانه ها، خبری از برخورد با شرکت های متخلف منتشر می شد. از سوی دیگر اگر عزمی برای برخورد با موضوع گران فروشی وجود داشت، مونسان وزیر گردشگری دست به دامان وزیر دادگستری برای فعال شدن سازمان تعزیرات حکومتی نمی شد.

روند بی توجهی به نظارت بر ایرلاین های متخلف درحالی ادامه دارد که  علی‌اصغر خانی، عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از مدیریت و ساماندهی قیمت بلیط پروازهای داخلی به خانه ملت گفت: این مسئله نشان می دهد که یا وزیر راه، توان مدیریت وزارتخانه و حوزه هواپیمایی کشور را ندارد و یا این که نمی خواهد قیمت بلیت هواپیما کاهش یابد، در هر صورت وزیر باید با مردم صادقانه صحبت کرده و بگوید که من توان مدیریت صنعت هوانوردی را ندارم. مگر می شود که مقام عالی وزارت راه و شهرسازی اعلام کند که قیمت بلیط هواپیما باید کاهش یابد، اما این مسئله رخ ندهد، آقای اسلامی گزارش دهید که تاکنون چند نفر از مدیران خود در حوزه هواپیمایی را توبیخ یا عزل کردید. اگر وزیر راه چند تن از مدیران کم توان را عزل یا توبیخ کند، آن زمان دیگر تخلفی در حوزه هواپیمایی صورت نمی گیرد.

پیش از این امان اله حسین پور، رییس فراکسیون سفر و اقتصاد مجلس در نامه  شدیدالحنی به وزیر راه و شهرسازی با درخواست پاسخگویی وزیر راه نوشت: شرکت‌های هواپیمایی از ابتدای آبان ماه در اکثر مسیرهای داخلی برخلاف دستور جنابعالی «مبنی بر لغو افزایش نرخ پروازها»، قیمت خدمات خود را تحت عنوان مجعول کف قیمت، بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داده‌اند، ضمن آنکه مبتنی بر گزارش‌های مستند واصله برخی شرکت‌های هواپیمایی، دفاتر خدمات مسافرتی را در جهت الزام به فروش با نرخ غیرقانونی، به صورت مستمر تهدید به قطع سیستم فروش یا ابطال قراردادهای همکاری فی ما بین می‌نمایند. بر این اساس مبتنی است، جنابعالی نسبت به این تخلف محرز شرکت‌های هواپیمایی پاسخگو بوده و این رویه ناصحیح و ناصواب عدم تمکین به دستورات مراجع رسمی متوقف گردد.

رییس فراکسیون سفر و اقتصاد مجلس در پایان نامه اش تاکیده کرده: مجلس شورای اسلامی با جدیت این موضوع را در دستور کار ویژه خود قرار داده و برای احقاق «حقوق عامه» از همه ظرفیت‌های قانونی موجود در قوای سه‌گانه بهره خواهند گرفت.

از دستور توقف وزیر راه و شهرسازی یک ماه گذشته، کاپیتان زنگنه، رییس سازمان هواپیمایی کشوری نیز در مصاحبه ها از لزوم لغو افزایش قیمت بلیت هواپیما و بازگشت قیمت به پیش از آبان سخن گفته و غیرقانونی دانستن کف قیمت و برخورد با آن گفته  و قیمت گذاری را موکول به تصمیم گیری در مجلس و شورایعالی هواپیمایی اعلام کرده، اما آنچه در عمل اتفاق افتاده است، گرانی و افزایش قیمت بلیت هواپیما و رعایت کف قیمت یکسان، توسط شرکت های هواپیمایی بدون توجه به دستور وزیر و نظرات رییس سازمان هواپیمایی کشوری است.

اقبال شاکری عضو کمیسیون عمران مجلس در یادداشتی که اخیرا در رسانه ها منتشر شد، این بی توجهی را چنین توصیف می کند: «چرا ایرلاین‌ها با وجود تأکید مسئولان، اقدام به افزایش قیمت کردند؟ آیا دستور رئیس سازمان هواپیمایی کشور مبنی بر افزایش‌نیافتن قیمت‌های بلیت پروازهای داخلی بی‌اعتبار بوده و ایرلاین‌ها بی‌توجه به سخنان رئیس سازمان هواپیمایی کشوری اقدام به افزایش قیمت‌ها کرده‌اند!؟ این افزایش شبانه قیمت‌ها می‌تواند نشان‌دهنده توافقات پشت پرده‌ای باشد که خبر از رانت می‌دهند؛ طرحی که پیش‌تر طراحی و حالا عملیاتی شده است. مجلس تاکنون از برخورد مجدد با اقدام خودسرانه ایرلاین‌ها که به دستوراتش عمل نکرده‌اند، گزارش نداشته است.»

منبع:ایسنا

مرتبط:

بلیت‌های ارزان آزاد شد؛ قیمت‌های قبلی برنگشت

اجازه افزایش قیمت بلیت هواپیما را نمی‌دهیم

آژانس‌های هوایی حق گران کردن بلیت‌ها را ندارند

بطی سال‌های گذشته نرخ بلیت برای پروازهای داخلی به صورت دامنه‌ تعریف شده حداقلی و حداکثری اعلام می‌شد و ایرلاین‌ها موظف به رعایت این دامنه قیمت بودند.

در همین راستا قیمت بلیت پروازهای داخلی از خرداد ماه امسال افزایش یافت و حالا در شرایطی که پروازهای داخلی نسبت به ماه‌های گذشته شیوع ویروس کرونا رونق بیشتری پیدا کرده، به فاصله چهار ماه دوباره جدول جدیدی  برای نرخ بلیت هواپیما برای پروازهای داخلی از سوی انجمن شرکت‌های هواپیمایی تصویب و اعلام شده است که بر این اساس حداقل قیمت بلیت هواپیما ۴۹۱ هزار تومان و حداکثر دو میلیون و ۶۷۴ هزار تومان تعیین شده است در حالی که در آخرین اصلاحیه قیمت بلیت هواپیما حداقل نرخ پرواز ۲۷۲ هزار و ۶۰۰ تومان و حداکثر نرخ برای پرواز تبریز مشهد با قیمت ۹۹۶ هزار و ۷۰۰ تومان بود.

مقصود اسعد سامانی – دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی  با بیان این که جدول نرخ نامه قیمت بلیت پروازهای داخلی به روزرسانی شده و از آبان ماه امسال اجرایی می‌شود اظهار کرد: یکی از عوامل افزایش قیمت بلیت هواپیما شیوع ویروس کرونا و اجرای پروتکل جدید از سوی ستاد ملی کرونا است که اعلام کرده باید از آبان ماه ظرفیت پرواز حداکثر  تا ۶۰ درصد پر شود و فاصله گذاری اجتماعی در کابین پرواز نیز رعایت شود. بنابراین الزام شرکت‌های هواپیمایی به اجرای این سایت خود در تغییر قیمت بلیت هواپیما موثر است.

وی افزود: یکی دیگر از دلایل افزایش قیمت بلیت هواپیما این است که ۶۰ درصد هزینه شرکت‌های هواپیمایی برای تامین تجهیزات  و آماده سازی خود برای ارائه خدمات به مردم ارزی است و نرخ ارز در جدول نرخ نامه قبلی ۱۱ هزار تومان بود در حالی که هم اکنون نرخ دلار به حدود ۳۰ هزار تومان افزایش یافته است.

پس از اعلام این نرخ‌ها که قرار از ابتدای ماه آتی اعمال شود، انتقادات بسیاری از سوی مردم در شبکه‌های مجازی و رسانه‌های مختلف مطرح شد. به عنوان مثال یکی از مخاطبان ایسنا در این باره نوشت: “کرونا اومده همه‌ی بلیت‌های داخلی دنیا به خاطر کاهش تقاضا ارزون شده اون‌وقت اینجا به همون بهونه گرون! ”

یا یکی دیگر از این مخاطبان با انتشار نرخ حداقل و حداکثر نرخ پرواز تهران-ایلام که از حداقل ۲۹۳ هزار و ۶۰۰ تومان به ۵۳۰ هزار و ۱۰۰ تومان و از حداکثر ۴۷۲ هزار و ۱۰۰ تومان به ۹۰۹ هزار و ۵۰۰ تومان رسیده است، گفت: دیگر سفر با هواپیما به ایلام هم آرزو شد.

در همین راستا رحمت‌الله فیروزی پوربادی – عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی – در این زمینه با اشاره به قابل قبول نبودن افزایش قیمت بلیت هواپیما در شرایط کنونی، به ایسنا گفت: قطعا کمیسیون عمران هفته آینده با حضور نمایندگان وزارت راه و شهرسازی و انجمن صنفی شرکت‌های هواپیمایی افزایش قیمت بلیت هواپیما را بررسی خواهند کرد.

وی افزود: انجمن شرکت‌های هواپیمایی ادعا می‌کنند که افزایش نرخ دلار دلیل افزایش قیمت بلیت هواپیماست، چرا که عمدتا قطعات هواپیما و هزینه‌های نگهداری آن به دلار می‌باشد و دولت نیز تسهیلات لازم را اتخاذ نکرده و آن‌ها چاره‌ای جز افزایش قیمت ندارند. اما این تصمیم به نفع آنها نخواهد بود و قطعا مجلس شورای اسلامی این موضوع را پس از پایان تعطیلات مجلس با حضور دستگاه‌های ذیربط بررسی خواهد کرد.

حالا باید دید ورود مجلس به این افزایش قیمت باعث می‌شود که نرخ‌های جدید در آبان ماه اعمال نشود یا آنکه اتفاق دیگری خواهد افتاد؟

مرتبط:

پرواز های اکونومی‌ لاکچری

شوک دوباره به صنعت گردشگری، اینبار از آسمان!

همین موضوع موجب شده، استانبول تبدیل به شهری شود که بسیار برای گردشگران جذاب است؛ زیرا از یک سو جایی کهن و تاریخی را می‌بینند و از سوی دیگر، از امکانات و خدمات یک شهر مدرن و اروپایی بهره‌مند می‌شوند.

از بازار بزرگ استانبول تا مراکز خرید مدرن

یکی از نمودهای پیوند گذشته و آینده در استانبول، پدیده گردشگری خرید و بازارها و مراکز خرید آن است. بازار بزرگ استانبول، شاید یکی از کهن‌ترین و بزرگترین بازارهای سنتی جهان است. نه‌تنها معماری مجموعه بزرگ بازار استانبول، بلکه کالاها، روابط و فضای حاکم بر این بازار هم همچنان تداعی کننده سده‌های قبل است.

در مقابل مراکز خرید و اوت لت های استانبول، تصویری متفاوت از اقتصاد ترکیه را به شما نمایش می‌دهند. اقتصادی باز با بازرگانی گسترده با جهان که این را با تنوع برندهایی که در این مراکز خرید وجود دارند می‌توانید ببینید.

از سوی دیگر، صنعت نساجی و مد و پوشاک ترکیه، توانسته رشد چشمگیری داشته باشد و بخشی از خرید پوشاک این کشور توسط گردشگران، از برندهای ترکیه‌ای است. همین موجب شده گروهی از کسانی که بلیط لحظه آخری استانبول را خریداری می‌کنند، هدف اصلیشان از سفر، خرید کردن باشد.

استانبول آسیایی استانبول اروپایی

تنگه بسفور شهر استانبول، را از میان به دو نیم تقسیم کرده است و پل گالاتا، این دو نیمه را به هم پیوند داده است. تفاوت‌های نهفته در استانبول، در این دو نیمه شهر هم قابل مشاهده است.

نیمه آسیایی بیشتر به سنت های شرقی و عثمانی پایبند بوده و فضای سنتی‌تری را به شما نمایش می‌دهد؛ اما نیمه غربی، حتی از دوران آخرین امپراتوران عثمانی هم تلاش می‌کرد تا خود را شبیه به اروپا و غرب کند. گویی هر یک از این دو نیمه، به دو جهان متفاوت تعلق دارند و می‌خواهند به‌سوی دیگری بروند.

جاذبه‌های گردشگری استانبول

استانبول، به واسطه جذابیت‌های گردشگری خود و همچنین امکانات رفاهی و اقامتی‌اش، توانسته تبدیل به یکی از ده مقصد گردشگری جهان شود. مساجد تاریخی و باشکوه، بازمانده از دوران امپراتوری عثمانی، نمادی از نمایش قدرت مذهبی این امپراتوری است.

کاخ های باشکوه فرمانروایی مانند دلمه باغچه، تلاش فرمانروایان عثمانی را برای قدرت‌نمایی به سفیران و فرستادگان اروپایی است. کاخی که برخلاف توپکاپی کهن، به شکلی مدرن و اروپایی معماری و ساخته شد.

فضاهای طبیعی و سرسبز درون شهر و پیرامون استانبول، هم‌جایی برای تفرج اهالی و گردشگران در طبیعت نسبتا پرباران استانبول است. زندگی شبانه و تفریحاتی که در شهر همیشه بیدار استانبول، در جریان است را هم نمی‌توان از قلم انداخت. از خیابان گردی در خیابان استقلال و میدان تکسیم تا امتحان غذاهای خیابانی ترکیه‌ای روی پل گالاتا.

انواع بلیط هواپیما به مقصد استانبول

سفر هوایی به استانبول با هواپیما، در دسترس‌ترین گزینه مسافرت به این شهر ترکیه است. خوشبختانه به دلیل همسایگی ایران و ترکیه و روابط پیوسته بین دو کشور، پروازهای متعددی بین ایران و ترکیه در جریان است.

استانبول، هم که بزرگترین شهر ترکیه است، یکی از پر رفت و آمدترین نقاط برای سفرهای ایرانیان است. فرودگاه استانبول که به‌تازگی راه‌اندازی شده و جایگزین فرودگاه آتاترک شد، اکنون میزبان ایرانیانی هست که با هدف تجارت، مهاجرت یا گردشگری به استانبول می‌روند.

در بین انواع بلیط هواپیما استانبول، شاید محبوب ترین و جذاب‌ترین آنها، بلیط لحظه آخری استانبول باشد؛ زیرا این نوع از پروازها، قیمت کمتری دارند و در بودجه سفر شما صرفه‌جویی بزرگی می‌کنند.

این نکته که ترکیه از شهروندان ایران، ویزا نمی‌خواهد، نکته دیگری است که موجب می‌شود استفاده از بلیط لحظه آخری استانبول، ممکن و محتمل شود؛ زیرا دیگر لازم نیست نگران فرایند دریافت ویزا باشید.

چگونه بلیط هواپیما ارزان استانبول را پیدا کنیم؟

برای آن که بلیط هواپیما ارزان استانبول را پیدا کنیم چه لحظه آخری باشد یا نباشد، اولین گزینه ممکن است جستجو در گوگل باشد؛ اما وقتی جستجوی خود را آغاز می‌کنید تازه متوجه می‌شوید که صدها سایت مختلف فروش اینترنتی بلیط هواپیما و آژانس مسافرتی وجود دارد.

ولی کدام یک ارزان ترین بلیط هواپیما استانبول را عرضه می‌کنند؟ این امکان برای هیچ‌کس وجود ندارد که در بین همه این سایت ها بگردد تا بهترین گزینه را انتخاب کند؛ اما سفرمارکت که یک موتور جستجو تخصصی بلیط هواپیما است، این مشکل را حل کرده است؛ زیرا شما با یک جستجو در سفرمارکت، می‌توانید همه بلیط هواپیما تهران استانبول و بالعکس بلیط ارزان استانبول تهران را که در بازار وجود دارد را یکجا ببینید، باهم مقایسه کنید و ارزان ترین و بهترین بلیط را انتخاب کنید.

هتل‌ها و اقامتگاه‌های استانبول

استانبول شهری است که خود را برای میزبانی از گردشگران آماده کرده است. اگر به استانبول بروید انواع هتل‌ها و اقامتگاه‌های ارزان تا بسیار لوکس و مجهز، آماده هستند تا هر نوع سلیقه‌ای را پاسخگو باشند. چه بخواهید سفری اقتصادی و مقرون به صرفه داشته باشید و چه لوکس و راحت، هتل‌های متنوع استانبول آماده میزبانی از شما هستند.

مرتبط:

تور استانبول، یک سفر به دو قاره

تور ترکیه مجاز است؟

چگونه از فرودگاه آتاتورک استانبول به هتل خود برسید؟