نوشته‌ها

تاثیر بیماری همه‌گیر کووید بر صنعت هوایی

اگرچه بیماری همه‌گیر کووید-۱۹ به همه بخش‌های گردشگری آسیب رسانده است اما این بحران توانسته نحوه درک برخی از موارد مرتبط با کسب‌وکارها را آشکارتر کند. برای مثال سال‌ها این موضوع مطرح بود که آیا مسافران صنعت هوایی به قیمت، برنامه‌ریزی یا عوامل مهم مرتبط با این موضوعات اهمیت می‌دهند یا خیر.

به نقل از تراول نیوز، بر اساس گزارش‌های منتشر شده، بیماری همه‌گیر کووید صنعت خطوط هوایی را به روش‌های پایدار تغییر داده و موجب تمرکز افراد بر انتخاب مقصد گردشگری شده است.

تفکر درباره صنعت سفر و گردشگری، قبل و بعد از شیوع بیماری همه‌گیر متفاوت است و این بیماری نشان داد که رقابت برای هزینه سفر هوایی توسط مسافران تفریحی و تجاری وجود دارد و مهمترین موارد حائز اهمیت در ذیل ارائه شده است.

تمرکز خطوط هوایی بر سفرهای فراغتی

نتایج بررسی‌ها نشان می‌دهد که خطوط هوایی از سفرهای تفریحی (فراغتی) استقبال می‌کنند. علاوه بر این، کابین هواپیما با فضای کمتری برای صندلی‌های کلاس تجاری طراحی می‌شود و بر این باورند که بخشی از سفرهای کاری با فناوری جایگزین می‌شوند.

رشد پریمیوم اقتصادی

کسب‌وکارها انتخابی خواهند شد و پریمیوم اقتصادی (کلاس سفر تجاری در یک پرواز) رشد خواهد کرد. این گزارش نشان می‌دهد که کاهش سفرهای تجاری خطوط هوایی را تشویق می‌کند تا کلاس تجاری را به مسافران تفریحی ارتقاء دهند. مشکلات اقتصادی مداوم نیز برخی از مشتریان شرکتی را نسبت به هزینه کرایه‌های کلاس تجاری سنتی حساس می‌کند. علاوه بر این، پریمیوم اقتصادی به یک انتخاب مهم در میان مسافران تفریحی و مسافران تجاری تبدیل خواهد شد.

تمایل به خطوط هوایی با هزینه‌های شناخته‌شده و قیمت‌گذاری

با توجه به اینکه انتظار می‌رود درآمد جانبی خطوط هوایی در سال ۲۰۲۲ به ۶۵.۸ میلیارد دلار در سراسر جهان افزایش یابد، شرکت‌های هواپیمایی توجه بیشتری به هزینه‌های شناخته‌شده خواهند داشت. استفاده از رویکرد هزینه خوب، بهتر و بهترین به ترجیح مصرف‌کننده برای انتخاب متوسط در هنگام بررسی خرید کمک می‌کند.

تلاش بیشتر برای بهبود خرید مواد غذایی در هواپیما

اگرچه همه‌گیری باعث شد بسیاری از امکانات غذا و نوشیدنی حذف یا محدود شوند اما بازگرداندن این پیشنهادها نشان‌دهنده «بازگشت به حالت عادی» برای مصرف‌کنندگان است و برخی خطوط هوایی گزینه خرید در هواپیما را برای تبلیغ غذاهای تازه و پایدار ارائه می‌دهند.

محافظت اپراتورها از عدم اطمینان

با ادامه همه‌گیری، بسیاری از افراد در مورد خطرات بیماری کووید، بیمه مسافرتی و سیاست‌های خطوط هوایی سردرگم و محتاط هستند. با توجه به اینکه بسیاری از خطوط هوایی وعده بازپرداخت، اعتبار سفر یا انصراف از هزینه‌های تغییر رزرو را در مراحل اولیه همه‌گیری داده بودند اما بیشتر این حمایت‌ها کاهش یافته و فشار آن دوباره به افراد منتقل شده است. صنعت گردشگری باید راهبردی را به کار گیرد که پیش‌بینی کند در مسیر بهبودی دست اندازهاست.

بسته‌شدن مرزها

خطوط هوایی باید برای بسته‌شدن مرزهای آینده با ادامه همه‌گیری آماده باشند و نیاز به محافظت از مصرف‌کنندگان در برابر عدم اطمینان را تقویت کنند. خطوط هوایی و صنایع مسافرتی جهان باید سخت تلاش کنند تا بسته‌شدن مرزها را به عنوان آخرین ابزار، محدود کنند زیرا مقصد برای شرکت‌های هواپیمایی بسیار مهم است.

منبع: ایسنا

مرتبط:

گسترش شبکه پروازی ایران و امارات برای رشد سفرِ خارجی‌ها

صنعت هوایی ۸۴ میلیارد دلار از کرونا ضرر کرد!

سازمان بین‌المللی حمل و نقل هوایی یاتا به تازگی برآورد و اعلام کرده است که پاندمی ویروس کرونا در صنعت هوانوردی جهان ۸۴ میلیارد دلار ضرر و زیان وارد کرده است.

به گزارش ایسنا، بر اساس تازه‌ترین گزارشی که از سوی کارشناسان فعال در سازمان بین‌المللی حمل و نقل هوایی یاتا منتشر شده است، شیوع گسترده و پاندمی ویروس کرونا تا پایان سال جاری میلادی ۸۴ میلیارد دلار بر صنعت هوایی جهان صدمه و ضرر و زیان وارد کرده است.

بر اساس این گزارش که در وبسایت simpleflying نیز آمده است، تمامی مناطق و کشورهای مختلف جهان به نوعی تحت تاثیر و تبعات منفی پاندمی بیماری کووید ۱۹ قرار گرفته اند و تقریبا می توان گفت که هیچ کشوری از این تاثیرات منفی در امان نمانده است.

سازمان یاتا همچنین در تازه ترین پیش بینی های خود برآورد و اعلام کرده است که حجم ترافیک هوایی و درآمدزایی ایرلاین های مختلف حتی در سال آینده یعنی ۲۰۲۱ میلادی نیز به میزان قبلی خود در سال ۲۰۱۹ باز نخواهد گشت.

در بخش چشم انداز مالی این گزارش یاتا همچنین مدعی شده است : سال ۲۰۲۰ میلادی بدترین سال در تاریخ صنعت هوایی جهان به شمار خواهد رفت.

در جای دیگر این چشم انداز مالی ذکر شده است که حدوداً ۲.۲ میلیارد مسافر تا پایان سال جاری میلادی به مقاصد مختلف جهان جابجا شده و سفر خواهند کرد و این بدان معناست که شرکت‌های هواپیمایی به طور متوسط به ازای هر یک نفر مسافر ۳۷.۵۴ دلار ضرر خواهند کرد.

این بدان معناست که میانگین زیان‌دهی ایرلاین‌ها در هر روز برای باقی سال جاری میلادی حدود ۲۳ میلیون دلار و برای کل سال نیز ۸۴.۳ میلیارد دلار خواهد بود.

در ماه آوریل میزان تقاضای مسافران برای سفرهای هوایی نسبت به مدت مشابه سال گذشته میلادی ۹۵ درصد کاهش یافته بود.

یاتا همچنین در ادامه این گزارش پیش‌بینی کرده است که حجم ترافیک هوایی در سال ۲۰۲۰ میلادی در بهترین حالت ممکن به ۵۵ درصد از ظرفیت خود در سال گذشته خواهد رسید.

همزمان با شیوع گسترده و شیوع ویروس کرونا در کشورهای مختلف جهان بسیاری از ایرلاین ها به منظور جلوگیری از انتشار بیشترین ویروس و همچنین حفظ سلامت و بهداشت جامعه، پروازهای خود را به مناطق گسترده‌ای از جهان که هم اکنون با کرونا به شدت درگیرند، تا اطلاع ثانوی لغو کرده و به حالت تعلیق درآورده اند. همین لغو پروازها موجب شده که شرکت‌های هواپیمایی ضرر و زیان های مالی گسترده‌ای را متحمل شوند و بسیاری از خطوط هوایی پرتردد و درآمدزایی آنها به حالت غیرفعال تغییر حالت دهد. بسیاری از هواپیماها نیز هم اکنون در فرودگاه های بزرگ و پر تردد جهان زمین گیر شده اند.

همه این مسائل موجب شده که بسیاری از کارشناسان و تحلیلگران فعال در حوزه هوانوردی، صدمات وارده از سوی شیوع ویروس کرونا بر صنعت هوانوردی و گردشگری را به حادثه تروریستی ۱۱ سپتامبر به برج‌های دوقلوی ایالات متحده آمریکا تشبیه کنند که البته به عقیده آنها آسیب های این ویروس خطرناک به مراتب بسیار بیشتر و گسترده تر خواهد بود به گونه‌ای که انتظار می‌رود شیوع کرونا در جهان عنوان بزرگترین کابوس برای ایرلاین‌ها را به خود اختصاص دهد.

پیشتر کارشناسان سازمان هوانوردی بین المللی غیرنظامی ایکائو (ICAO) نیز با انتشار گزارشی مفصل در خصوص ضرر و زیان های مالی گسترده شرکت های هواپیمایی در سراسر جهان تحت تاثیر شروع ویروس کرونا به شدت ابراز نگرانی کرده بودند.

مرتبط:

آینده غبارآلود صنعت گردشگری ایران