ویروس کووید ۱۹ که در تاریخ ۳۰ بهمن به صورت رسمی وارد استان مازندران شد، علاوه بر مردم تمامی بخش های اقتصادی استان را نیز از همان روزهای نخست مورد حمله قرار داد و خسارات سنگینی تاکنون به اقتصاد مازندران وارد کرد. این ویروس در مازندران بیش از هر بخش دیگری ، بزرگ ترین صنعت گردشگری کشور را در این استان تحت تاثیر خود قرار داد، صنعتی که بیش از ۱۵۰ هزار نفر شاغل دارد که از این تعداد حدود ۱۶ هزار نفر به صورت مستقیم در تاسیسات گردشگری مشغول فعالیت هستند.

شیوع ویروس کرونا با اجرای طرح فاصله گذاری اجتماعی و ممنوعیت گسترده تردد و فعالیت در مازندران از اواخر فروردین ماه سیر نزولی را طی کرد و کاهش مبتلایان باعث شد ستاد ملی کرونا از اواسط اردیبهشت ماه دستور کاهش محدویت ها را صادر کند و از اوایل خرداد بود که تاسیسات گردشگری مازندران به عنوان آخرین کسب و کارها به چرخه فعالیت بازگشتند.

کاهش محدودیت های فاصله گذاری اجتماعی منجر به موج تازه ای از مسافرت ها به استان سرسبز مازندران شد و این وضعیت از یک طرف به تاسیسات خسارت دیده گردشگری مازندران جان تازه ای بخشید، از طرف دیگر موج بزرگی از نگرانی برای بازگشت پیک شیوع کرونا به استان ایجاد کرد.

افزایش حضور مسافران از یک طرف و عادی انگاری مردم که تقریبا با اجرای پروتکل های بهداشتی در تضاد بود نگرانی ها را از جان گرفتن دوباره کرونا در استان قوت بخشید. مثل اینکه نگرانی ها در این زمینه نیز بی دلیل نبوده زیرا در یک هفته اخیر دستکم پنج شهرستان استان به وضعت قرمز کرونایی وارد شده و تعداد مبتلایان روند صعودی را طی می کند.

بر اساس آمار دانشگاه علوم پزشکی مازندران فقط در شبانه روز گذشته ۱۱۶ بیمار جدید مشکوک مبتلا به ویروس کرونا در بیمارستان های مازندران بستری شدند. همچنین طی یک هفته اخیر تعداد بیماران بستری مشکوک مبتلا به ویروس کرونا تنها در بیمارستان های زیرمجموعه دانشگاه علوم پزشکی مازندران رشد ۶۵ درصدی داشته و اکنون به ۴۴۸ نفر رسیده است. آمار بیماران بستری در بیمارستان های زیرمجموعه دانشگاه علوم پزشکی بابل جداگانه منتشر می شود و در آنجا نیز بیش از یکصد نفر بستری هستند.

این مسئله گمانه زنی ها در مورد آغاز پیک دوم ویروس کرونا را افزایش داده است . حال گردشگری مازندران تقریبا جان دوباره از خسارات پیک نخست ویروس کرونا گرفته است ، با ترس تعطیلی دوباره رو به رو شده است.

جمعه گذشته استاندار مازندران به عنوان ریس ستاد استانی مقابله با ویروس کرونا اعلام کرد که محدودیت های کرونایی به شهرهای قرمز باز خواهد گشت که یکی از این محدودیت ها که تجربه تلخی برای گردشگری آورد تعطیلی گسترده تاسیسات و همچنین ممنوعیت در ورود مسافران بود. استاندار مازندران زمانی این مسئله را اعلام کرد که تنها ۲ شهر استان در وضعیت قرمز قرار داشتند و اکنون این آمار به پنج شهرستان رسیده است.

حال تعطیلی دوباره صنعت گردشری استان به دغدغه بزرگی برای فعالان این حوزه تبدیل شده است که روز به روز با افزایش آمار مبتلایان تقویت می شود.

تعطیلی دوباره کرونایی مساوی با ورشکستگی گردشگری

بسیاری از کارشناسان و مسئولان گردشگری معتقد هستند که چنانچه آغاز موج دوم شیوع ویروس کرونا منجر به تعطیلی گردشگری شود، صنعت گردشگری استان با ورشکستگی و بیکاری عمده مواجه خواهد شد. همچنین به گقته برخی پزشکان در صورت عبور تعداد مبتلایان از یک حد خاصی تعطیلی گردشگری استان و بازگشت به شرایط قرنطینه دور از ذهن نخواهد بود.

معاون گردشگری اداره کل میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی مازندران در گفت گو با ایرنا اظهار داشت: خسارت ویروس کرونا فقط به گردشگری مازندران ختم نمی شود و تمام کشور و گردشگری جهانی را آسیب زده است.

به گفته مهران حسنی ، مازندران به عنوان قطب گردشگری کشور بیشترین خسارت و آسیب را از ناحیه تعطیلی ویروس کرونا دیده است که اکنون از تحمل و توان مجموعه های گردشگرانه خارج شده است.

وی پیک دوم شیوع ویروس کرونا را برای صنعت نوپای گردشگری مازندران کشنده توصیف کرد و گفت: ما در آستانه ورود به یک بحران بزرگ اقتصادی در صنعت گردشگری مازندران و حتی کشور هستیم.

معاون گردشگری مازندران اظهار داشت: کنترل خسارات گردشگری از ما و خود مجموعه ها خارج شده و اکنون منتظر هستیم بزرگان کشور چه تصمیم می گیرند و این ویروس نیز تاکی در کشور تداوم خواهد داشت.

به گفته معاون گردشگری مازندران ، تا به امروز نیز بسیاری از مشاغل وابسته به گردشگری در مازندران در شرف ورشکستگی هستند، و ورود به پیک دوم و بازگشت تعطیلی ها عملا مهر ورشکستگی بر گردشگری خواهد زد.

تحقق پیش‌بینی‌ها در سایه کاهش محدودیت

یک پزشک عمومی حدود یک ماه پیش در گفت و گو با خبرنگار ایرنای مازندران پیش بینی کرده بود : ممکن است باز شدن جاده‌ها و کاهش محدویدت در کوتاه مدت برای بازاریان سودآور باشد و تکانی به اقتصاد مازندران بدهد اما این استان را با بحرانی جدی رو به رو می کند.

قربان نژاد احتمال عدم استقبال مسافران برای مسافرت به مازندران را خوش بینی کاذب عنوان کرده ، و گفته بود : با باز شدن جاده های مازندران ، استان وارد بحران جدی از شیوع ویروس کرونا خواهد شد.

این پزشک در آستانه کاهش محدودیت های کرونایی ، برداشتن محدودیت تردد آن هم برای استان گردشگر و مسافر پذیری مانند مازندران را ریسک بزرگ دانست و گفته بود که در صورت سرعت گرفتن شیوع دوباره ویروس کرونا خسارات اقتصادی چندین برابر خواهد بود.

وی پیش از این به خستگی آشکار کادر درمانی و پزشکی استان اشاره کرده بود و گفت : در شرایط فعالی کادر پزشکی توان پاسخگویی به موارد مشکوک داخلی مازندران را نداشته و بسیاری را به قرنطینه خانگی هدایت می کنند حال تصور کنید که همین کادر درمانی خسته و آسیب پذیر بخواهد جمعیت بیشتری با ورود مسافران بپذیرد.

تعطیلی کرونایی شایع یا واقعیت

اظهارات معاون گردشگری مازندران در حالی است که تعطیلی و محدودیت های ناشی از پیک دوم شیوع ویروس کرونا هنوز به عنوان گزینه از سوی مسئولان مطرح نشده است در حالی که میان مردم و خود مجموعه های گردشگری دهان به دهان می شود.

در بررسی خبرنگار ایرنا تقریبا همه کارکنان و مسئولان تاسیسات گردشگری به خصوص هتل ها نسبت به تعطیلی بخش گردشگری ناشی از پیک دوم کرونا ابراز نگرانی کرده اند.

مدیر یکی از اقامتگاه های گردشگری مازندران در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با بیان اینکه میزان خسارت مجموعه های گردشگری تا به امروز بسیار بیشتر از آمارهای اعلام شده است ، گفت: تا این لحظه خسارت تعطیلی کرونایی از میزان سرمایه و تاب آوری ما خارج شده است.

قلی پور تاکید کرد : در صورت ورود به موج دوم و تداوم شیوت کرونا تا پایان تابستان خسارت ها بسیار شدید و خردکننده خواهند بود.

وی با اشاره به اینکه مجموعه های گردشگری بر درآمد و هزینه مداوم وابسته هستند ، گفت : ورود به پیک دوم نه تنها تاب‌آوری را از گردشگری خواهد گرفت، بلکه بسیاری را از گردونه فعالیت اقتصادی خارج می کند.

شنیده ها و امار و ارقام حکایت از واقعی بودن پیک دوم شیوع ویروس کرونا دارد ، اما اینکه چقدر جدی خواهد بود که منجر به تعطیلی دوباره شود هنوز کسی خبر ندارد و نمی تواند پیش بینی کند.

رعایت بهداشتی تنها راه حل

مدیر روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی مازندران رعایت پروتکل های بهداشتی را تنها راهکار برای مقابله با ویروس کرونا عنوان کرد و گفت : فقط با فاصله گذاری اجتماعی و بهداشت فردی می توان از خسارات جانی و  مالی پیشگیری کرد.

دکتر سیمین بابایی افزود : استفاده از ماسک و مواد ضدعفونی کننده باید به یک فرهنگ تبدیل شود تا اینکه از این شرایط خطرناک با کمترین خسارت عبور کنیم.

وی از مردم خواست تا در صورت امکان کمترین میزان تردد در اماکن عمومی را داشته باشند و سعی کنند بیشتر در منازل خود سر کنند.

بابایی با بیان اینکه باید زیست در شرایط کرونایی برای همه یک تکلیف شود ، افزود: مردم نباید با بی اعتنایی شرایط را برای شیوع ویروس مهیا و آسیب ها و خسارات را برای خود و اطرافیانشان افزایش دهند.

طبق آمارها و بررسی تاسیسات رسمی شیوع ویروس کرونا تا به امروز حدود ۲ هزار میلیارد تومان به بخش گردشگری استان مازندران خسارت وارد کرد که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان خسارتها بیش از این است.

منبع:ایرنا

مرتبط:

آب بندان _جاذبه جدید روستاهای هدف گردشگری مازندران

بایدها و نبایدهای سفر به مازندران در ایام کرونایی

قلعه پولاد صعودی به قدمت تاریخ مازندران

این موسسه روز چهارشنبه در  این گزارش آورده است: در سال ۲۰۱۹ میلادی نزدیک به ۶ میلیون نفر از چین به کره جنوبی سفر کردند که به دلیل شیوع کرونا شمار آنها روز به روز کاهش می یابد.

این مرکز می افزاید که اگر این روند ادامه داشته باشد نزدیک به ۱۵ درصد از شمار این گردشگران چینی کمتر خواهد شد و زیان حاصله نزدیک به ۲ میلیارد دلار براورد می شود. اگر این براورد دقیق باشد نزدیک به یک میلیون نفر از شمار مسافران چینی به کره جنوبی کمتر خواهد شد و این می تواند صنعت گردشگری این کشور را با خسارات جدی مواجه کند.

طبق آمار قریب به ۳۹ درصد از کل گردشگران خارجی که در سال ۲۰۱۹ میلادی به کره جنوبی سفر کردند، چینی بودند. کره جنوبی به دنبال شیوع این بیماری ورود همه مسافران چینی از استان خوبی چین کانون شیوع بیماری را ممنوع کرد.

همزمان مرکز تحقیقات کره جنوبی موسوم به کری در گزارشی جداگانه آورده است : سفر گردشگران کشورهای دیگر به کره جنوبی نیز در سال ۲۰۲۰ میلادی کاهش می یابد و این باعث کاهش درامد صنعت گردشگری تا مرز ۴ میلیارد دلار می شود.

براساس گزارش های رسانه ای شمار مبتلایان به کرونا در کره جنوبی در سه روز گذشته ثابت مانده است و اکنون ۲۸ نفر در کشور به آن آلوده شده اند.

کره جنوبی روز چهارشنبه برای شهروندان خود برای سفر به چین، سنگاپور، ژاپن، تایلند، تایوان و ویتنام هشدار مسافرتی صادر کرد و از آنها خواست اکیدا از سفر به این کشورها و مناطق خودداری ورزند.

سازمان بهداشت جهانی پیش بینی کرده است که سرایت ویروس کرونا در این مناطق می تواند بیشتر از دیگر نقاط جهان باشد.

منبع:ایرنا

به گزارش مشرق، موضوع بلیت‌های چارتری هواپیما موضوعی است که شاید در کشور ما و یا بهتر بگوییم بین شرکت‌های هواپیمایی داخلی، تعریف دقیقی نشده است.

در مفهوم چارتر، موضوع «بسته سفر» مطرح است که در این حوزه ترانسفر از منزل تا فرودگاه مبدأ و همچنین از فرودگاه مقصد تا هتل به همراه بلیت هتل و غیره، را می‌توان در قالب چارتر نام برد اما مفهوم بلیت‌های چارتری برای برخی از شرکت‌های هواپیمایی داخلی تعریف متفاوتی دارد.

از نگاه اغلب مردمی که مسافران حمل و نقل هوایی هستند، بلیت چارتر یعنی بلیت با نرخی شناور در ساعات مختلف، بدون امکان پس گرفتن و البته بدون هیچ بسته سفر؛ در حال حاضر بلیت‌های چارتری امکان عودت دادن از سوی مسافر ندارد و اگر پرواز مسافری که بلیت چارتری در دست دارد، به هر علت باطل شود، دست آن مسافر برای بازپس‌گیری پول بلیت خود به جایی بند نیست و آژانس هواپیمایی، ‌چارترکننده و ‌شرکت هواپیمایی هیچ‌کدام پاسخگوی مسافر نیستند.

حال مقابله با بلیت‌های چارتری غیرواقعی، یعنی بلیت‌هایی که هیچ‌گونه بسته سفر ندارند و از نگاه چارترکننده‌ها هم غیرقابل لغو است، هر از گاهی در دستور کار سازمان هواپیمایی کشوری قرار می‌گیرد اما ‌عزم جدی مقابله با این سودجویی که از شرکت‌های هواپیمایی شروع می‌شود و به واسطه‌گران و برخی آژانس‌های فروش بلیت هواپیما ختم می‌شود، وجود ندارد.

دهم بهمن‌ماه ۹۷ بود که وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد: ‌قیمت بلیت هواپیما طبق قانون تابع عرضه و تقاضا است، اما ما بر این مسئله تأکید داریم که فروش بلیت چارتری ممنوع است، فروش بلیت پروازهای برنامه‌ای به صورت چارتری تخلف بوده و سازمان هواپیمایی با متخلفان برخورد می‌کند.

‌به گفته محمد اسلامی، چارتر یعنی این‌که کسی که هواپیما را چارتر کرده یک بسته سفر دارد که شامل اقامت، حمل و نقل و خورد و خوراک است.

پس از این تأکیدات وزیر راه و شهرسازی، روز ۱۲ بهمن ۹۷ بود که رئیس سازمان هواپیمایی در پاسخ به سؤالی مبنی بر سرنوشت مقابله با پروازهای چارتری غیرواقعی و چارتری کردن پروازهای برنامه‌ای از سوی سودجویان، بیان کرد: «در شبکه پروازی مسیرهای کیش و قشم امکان فروش چارتر دارند و در مسیرهای دیگر پروازهای چارتری در حال کاهش است؛ هم‌اکنون اغلب شرکت‌های هواپیمایی نظیر آسمان، ماهان، ایران ایر، زاگرس و امثال آنها تقریبا به سمت پروازهای سیستمی و برنامه‌ای رفته‌اند؛ نمی‌توان‌ شبکه چارتری را به صورت کامل قطع کرد، بالاخره تعدادی از مسافرت‌ها به صورت گردشگری انجام می‌شود که اینها باید به صورت چارتری باقی بماند و این در دنیا تعریف شده است؛ در حال تلاش هستیم که شرکت‌های هواپیمایی که توانایی بیشتری دارند بتوانند کمک کنند تا شرکت‌هایی که ساختار ضعیف‌تری دارند، تقویت شوند و شبکه فروش خود را به صورت سیستمی پیش ببرند و توسعه دهند».

به گفته علی عابدزاده در حال حاضر ۲۰ درصد پروازها چارتری و ۸۰ درصد برنامه‌ای است که باید سهم پروازهای برنامه‌ای را افزایش دهیم‌، البته مسیر کیش و قشم را باید از این موضوع جدا کرد، نه بدان دلیل که این مسیرها پرتقاضا هستند و شرکت‌ها سود بیشتری کسب می‌کنند، زیرا صنعت هواپیمایی در دنیا سود چندانی ندارد و شما هم در این صنعت دنبال سود نباشید؛ مسیرهای کیش و قشم به خاطر ساختار اسکان مسافر تلاش می‌کند، در آنجا از قبل هتل رزرو کند و مسئولان این دو منطقه هم خواستار این هستند که پروازهای این مسیرها چارتری باشد و مردم برنامه سفر داشته باشند.

طبق تأکید رئیس سازمان هواپیمایی‌ پرواز چارتر با بسته سفر باید در اختیار آژانس‌ها باشد و در حال حاضر هم آژانس‌ها فروش چارتری دارند، چون تامین هتل در حیطه وظیفه ایرلاین نیست.

*وقتی ۷۰ درصد پروازهای یک شرکت هواپیمایی چارتر می‌شود

بنابراین گزارش در حالی رئیس سازمان هواپیمایی کشوری مدعی است که ۸۰ درصد پروازهای کشور «برنامه‌ای» و ۲۰ درصد «چارتری» است که امروز مدیرعامل شرکت هواپیمایی کیش‌ایر گفته است:‌ چگونگی فروش بلیت، قیمت‌گذاری و تعرفه‌گذاری در کیش‌ایر مورد بازنگری قرار گرفته و قاعده ۸۰ درصد چارتری و ۲۰ درصدی مستقیم در حال تبدیل به مسیر ۵۰-۵۰ است.

به گفته فرزانه شرفبافی در حال حاضر سهم فروش بلیت چارتری کیش ایر حدود ۷۰ درصد است که به زودی به ۵۰ درصد کاهش خواهد یافت.

بنابراین گزارش روز ۱۵ بهمن‌ماه ۹۷ بود که سازمان هواپیمایی کشوری در نامه‌ای به دفاتر مجاز فروش الکترونیکی بلیت هواپیما اعلام کرد: در راستای سیاست‌های اعلامی از سوی وزیر راه و شهرسازی و هماهنگی با شرکت‌های هواپیمایی درباره عدم فروش پروازها به صورت چارتری غیر از مسیرهای قشم، کیش و مناطق نفت‌خیز و همچنین با توجه به سیاست‌های کلی سازمان هواپیمایی مبنی بر عدم ارائه پروازهای چارتری هر گونه ارائه و نمایش بلیت‌ها به صورت چارتری، در سایت‌های فروش بلیت تخلف محسوب شده و در صورت مشاهده تخلف از سوی آن شرکت، برخورد قانونی انجام می‌شود.

این در حالی است که با رصد سایت‌های مجاز فروش بلیت هواپیما هم می‌توان به راحتی بلیت‌های چارتر در مسیرهایی غیر از کیش، قشم و مناطق نفت‌خیز را مشاهده کرد.

بنابراین گزارش، مقصود اسعدی سامانی درباره بلیت‌های چارتر گفته بود: ‌ارائه چارتر باید همراه با بسته سفر باشد و تعهد به مسافر وجود داشته باشد؛ در کشور ما آنچه که درباره بلیت چارتر وجود دارد، با آنچه که مربوط به گردشگری در این حوزه است متفاوت است.

به گفته مقصود اسعدی سامانی، چارتر در ایران عمدتاً به صورت سلف‌کاری است بدین صورت که آژانس‌ها یا فردی که ‌تمکن مالی دارد، پروازهای یک مسیر را به صورت ۶ ماهه، یک ساله و غیره ‌به صورت کامل پیش‌خرید و سپس بین آژانس‌های مختلف توزیع می‌کند، این بلیت‌ها به صورت دست‌دوم و سوم توزیع می‌شود و در واقع به صورت تور و گروهی فروخته نمی‌شود و عمدتا افرادی که چارتر می‌کنند، بلیت‌ها را به صورت تکی و انفرادی می‌فروشند که عمدتا قانون استرداد بر آنها حاکم نیست.

به گفته دبیر انجمن‌ شرکت‌های هواپیمایی‌، اگر چارتری تغییر شکل دهد و به صورت گروهی انجام شود و تور تعریف شود، قطعا هم به نفع مسافر است و هم به  جهت تقویت گردشگری می‌تواند مورد استفاده قرار گیرد.

از سوی دیگر، سخنگوی سازمان هواپیمایی کشوری در این‌باره می‌گوید: ‌«سازمان هواپیمایی کشوری تلاش کرده است با محدود کردن پروازهای چارتری به نحوی عمل کند که ارائه بلیت‌های چارتری حتما با بسته سفر باشد، ضمن آنکه پروازهای برنامه‌ای، چارتری نشود».

به گفته رضا جعفرزاده منظور از مجاز بودن چارتر در مسیرهای نفت‌خیز،  مسیرهای عسلویه، ماهشهر، آغاجاری، جم، خارک، مهرگان و سیری است.

بنابراین گزارش با وجود همه این مواردی که از سوی مسؤولان مطرح می‌شود، موضوع مقابله با پروازهای چارتری به دلیل سود کلانی که نصیب واسطه‌گر می‌کند، کماکان در هاله‌ای از ابهام است.

از سوی دیگر، شرکت هواپیمایی هم تلاش می‌کند در راستای سود بیشتر، صندلی پروازهای خود را به یک چارترکننده بفروشد و دیگر نگران فروش صندلی پروازهای خود در روزها و ماه‌های آتی نباشد و این سودجویی در عدم رعایت حقوق مسافر موجب شده است مردم و مسافران حمل و نقل هوایی در میان گرداب تلاش برای سودجویی بیشتر از سوی شرکت هواپیمایی، چارترکننده و آژانس هواپیمایی، سردرگم باشند و در این‌باره ضرورت دارد حاکمیت صنعت حمل و نقل هوایی با قاطعیت بیشتری در این حوزه ورود کند.

منبع:مشرق نیوز