آژانس ‌های شیشه‌ای

کرکره‌های بسته، چراغ‌های خاموش، گویی خاک فراموشی بر این صنف پاشیده شده است سایت‌ها خالی از هر تبلیغ توری و هواپیماها خالی از مسافر؛ آژانس هایی که در هر خیابان حداقل یکی دوتای آن‌ها دیده می‌شد؛ در حال حاضر حتی رمق روشن کردن تابلوهای تبلیغاتی خود را ندارند و شکننده‌تر از شیشه شده‌اند.

 از سیل بهار پارسال تا ناآرامی‌های پاییز و زمستان ویروسی همه و همه دست به دست هم داد تا گردشگری و سفر که سال ۱۳۹۸ را پرامید آغاز کرده بود، ناامید ادامه دهد. سال سخت گذشت، اما دریغ که سالِ سرد و سیاه در انتظار بود. ناگهان صدای مهمانی ناخوانده از شرق عالم آمد و دنیا را در حیرت و مردم را به گوشه خانه‌ها راند. هم‌زمانی شیوع ویروس کرونا با تعطیلات عید نوروز و اوج سفرهای داخلی باعث شد تا شرایط «فورس ماژور» توسط وزارت میراث فرهنگی، گردشگری و صنایع دستی اعلام شود.

این بدان معنا بود که آژانس های مسافرتی هزینه تمام آن تورهایی که برای عید نوروز همچنین تورهای خارجی بهار و تابستان که پیش فروش کرده بودند را باید تمام و کمال به مسافران باز می‌گرداندند تا با تعطیلی سفر، زنجیره ابتلا نیز قطع شود. این اتفاق افتاد، دفاتر مسافرتی شوک بزرگ را متحمل شدند تا کشور و دنیا را در راه مقابله با بیماری همه‌گیر کووید ۱۹ یاری دهند. تصور بر این بود که شرایط همیشگی نیست و این ویروس چند هفته‌ای مهمان ما است.

اما ماه‌ها گذشت و شرایط روز به روز سخت‌تر شد، حالا دیگر کرکره‌های نیمه باز بسته، چراغ‌ها خاموش، مالکان دفاتر سرخورده و کارمندانشان بیکار شده و دنبال دریافت بیمه بیکاری رفتند. اما باز هم امید بود، امید به عصر ریکاوری و هیجانی که پس از بحران کرونا برای سفر ایجاد خواهد شد. شرایط اقتصادی، تورم و گرانی این امید را نیز گرفت تا دفاتر عصای بر دست بگیرند و با جسم سست خود قدم بزنند.

بسیاری همان عصا را هم نداشتند و مجبور شدند که کرکره‌های خود را برای همیشه ببندند. طبق اعلام نائب رئیس انجمن صنفی دفاتر گردشگری، مسافرتی و هوایی استان اصفهان تنها در این استان، ۷۵ درصد دفاتر تعطیل شدند. غول‌های بزرگ تهرانی که در زمینه برگزاری تورهای ورودی و خروجی کار می‌کردند نیز با بحران‌های شدیدی روبرو شدند و این صنعت رو به زوال رفت.

آژانس‌های مسافرتی

سرمایه‌ای که از دست رفت

محمدحسن ظریفی معتقد است که مشکلات بسیاری از جمله نبودن مسافر و مسیرهای پروازی از ابتدای شیوع ویروس کرونا وجود داشته است و از طرفی افزایش نرخ دلار نیز تاثیر بسزایی در کاهش میزان سفرها و فعالیت‌های مرتبط با گردشگری داشته است.

نایب رئیس انجمن صنفی دفاتر گردشگری، مسافرتی و هوایی استان اصفهان  گفت: «پیش از شیوع ویروس کرونا ۴۱۷ دفتر خدمات سفر در سطح استان اصفهان فعالیت داشتند که هم‌اکنون حداقل ۷۵ درصد این دفاتر تعطیل شدند. تعداد بسیاری از آژانس‌ها با قدمت‌های بالای ۱۵ سال تعطیل شده و پرسنلی که سال‌ها در این صنف فعالیت کرده بودند، بیکار شدند.»

او نیروی انسانی را مهم‌ترین سرمایه یک صنعت دانسته و توضیح داد: «برای این نیروی انسانی سال‌ها هزینه شده و تجربیات ارزشمندی در این شغل کسب کرده و تبدیل به نیروهای فعال و با بازدهی بالا شدند؛ اما اکنون مجبور به ترک شغل هستند. در تمام دفاتر خدمات مسافرتی استان اصفهان تعدیل نیرو صورت گرفته و آن‌هایی که هنوز تعطیل نکردند، تنها روزی یکی دو ساعت برای خاموش نماندن چراغ آژانس خود در دفتر حاضر می‌شوند.»

آژانس های هوایی

کارشناسان اداره امور مالیاتی در این کشور زندگی می‌کنند؟

نایب رئیس انجمن صنفی آژانس های مسافرتی معتقد است انتظارات صنفش از دولت محقق نشده و اظهار کرد: «بارها ذکر کردیم که دولت اگر کاری برای اصناف ضرر دیده از شیوع ویروس کرونا نمی‌کند، آسیب هم نرساند. علی‌رغم اینکه چند روز پیش سازمان امور مالیاتی نامه‌ای زد مبنی بر اینکه فعلاً به پرونده‌های مالیاتی ورود نخواهد کرد، اما همچنان گرفتاری‌هایی وجود دارد. اصناف مختلف تعطیل هستند، اما سازمان مالیاتی مشغول بررسی تراکنش‌ها از سال ۱۳۹۳ است، آن هم در شرایطی که دفاتر خدمات سفر از زمستان سال گذشته تا امروز کار نکردند.»

او در ادامه با یک طرح سوال افزود: «دفتری که یک سال و نیم است کار نکرده چطور می‌تواند پاسخ تراکنش‌های بانکی سال ۱۳۹۳ را بدهد؛ مگر کارشناسان و تصمیم‌گیرندگان سازمان امور مالیاتی در این کشور زندگی نمی‌کنند؟ روز به روز شرایط رو به تاریکی می‌رود و آژانس‌های معتبر بسیاری تعطیل کردند ضمن اینکه این صنف کارشناسان و صاحب‌نظران برجسته بسیاری را بر اثر ترک شغل از دست داد. شغل‌های مرتبط با گردشگری بیشترین آسیب را از شیوع ویروس کرونا متحمل شدند.»

آژانس‌های مسافرتی همدان

قول‌هایی که تنها حرف ماند

در بین این طوفان هر از چندگاهی در رسانه‌ها و تلویزیون مسئولان نیز حاضر شده و صحبت‌هایی می‌کنند تا بلکه صاحبان کسب‌وکارهای گردشگری کمی آرام شوند. اما این وعده‌ها هیچ گاه از متن‌های خبری فراتر نرفته و چه بسا مانند نمکی بر زخم هستند.

ظریفی با اشاره به جلسه‌ای که انجمن صنفی آژانس های مسافرتی استان اصفهان نزدیک یک ماه پیش با ولی تیموری، معاون گردشگری وزارت میراث فرهنگی داشت، اینگونه توضیح داد: «مشکلات و مسائل خود را در آن جلسه بیان کردیم و از سوی وزارت میراث فرهنگی قول‌هایی نیز به ما داده شد؛ ولی علی‌رغم پیگیری‌های انجمن صنفی هیچ اتفاقی رخ نداد. هنوز دفاتری در استان‌ها هستند که نتوانستند طلب‌های خود را از دفاتر همکار در تهران بگیرند. چندی پیش دولت اعلام کرد که بسته حمایتی پرداخت شود که شامل امهال وام‌ها در کل سال ۱۳۹۹ است؛ اما هیچ بانکی مصوبه هیات دولت را نمی‌پذیرد! یکی دیگر از موارد نیز امهال بیمه‌ها بود که هنوز محقق نشده است. همچنین قبوض نیز قرار بود امهال شود که همچنان بخشی از آن نیز محقق نشده است. شرایط برای اخذ وام کرونا نیز بسیار دشوار است، یک وام ۱۵۰ میلیونی نیاز به چند ضامن، سند و غیره دارد ضمن اینکه بهره آن بین ۱۲ تا ۱۸ درصد است. همکاران ما از گرفتاری‌های خود ناله می‌کنند و این سنگ‌ها هم جلوی پای آن‌ها قرار می‌گیرد. دولت اگر قصد کمک کند، باید شرایط را تسهیل کند.»

مشکل دیگر بر سر راه دفاتر مسافرتی طلب‌های آنان از شرکت‌های هواپیمایی است؛ نایب رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرتی در این باره گفت: «تعداد بسیاری از مسافران همچنان از شرکت‌های هواپیمایی طلب دارند. دفاتر خدمات مسافرتی کانالی هستند که خدمات اقامتی و حمل و نقل را در قالب بسته تورهای مسافرتی به مسافران می‌فروشند، زمانی که تور لغو شده یا شرایط فورس ماژور اعلام شود و هتلدار و شرکت هواپیمایی نتواند پول دفاتر را بپردازد، مسافران از دفاتر گلایه می‌کنند. هتل‌ها و شرکت‌های هواپیمایی نیز در شرایط نامساعدی هستند و دولتمردان باید به صحنه بیایند و متوجه شرایط باشند.»

آژانس‌های هواپیمایی-ایرلاین ها-گردشگری

کج‌دار و مریز ادامه می‌دهیم

علی وشمه، صاحب یکی از آژانس های مسافرتی در اصفهان معتقد است که اگر تغییر آیین‌نامه دفاتر نبود، تاکنون پروانه بسیاری از دفاتر باطل شده بود. او توضیح داد: «هر دفتر خدمات سفر اگر شش ماه فعالیت نداشته باشد، وزارت میراث فرهنگی پروانه فعالیت دفتر را باطل می‌کند. با توجه به شرایط اخیر این قانون برداشته شده و تنها دلیلی که بسیاری از دفاتر هنوز تعطیل نشدند نیز همین است. بسیاری از همکاران ما دفاتر خود را تعطیل و ترک شغل کردند. تقریباً تمام دفاتر پرسنل خود را برای دریافت بیمه بیکاری معرفی کردند. دولت تسهیلاتی با سود ۱۲ درصد مقرر کرده که به کار هیچ یک از دفاتر نمی‌آید. پرداخت این وام در ابتدای شیوع ویروس کرونا مصوب شد و اولین سررسید بازپرداخت آن هم با این تصور که اوضاع بهتر خواهد شد، مهر امسال بود؛ اما دیدیم که در پاییز نه تنها شرایط بحران کرونا بهتر نشد، بلکه وخیم‌تر هم شد.»

او با بیان اینکه “دفاتری که اجاره نشین هستند، حداقل ماهی چهار الی پنج میلیون باید برای اجاره بدهند”، تاکید کرد: «تمام این عوامل باعث شده تا بسیاری از دفاتر جابه‌جا یا تعطیل شوند. حتی دفاتر قدیمی که در حوزه گردشگر ورودی از خارج کار می‌کردند نیز دفاتر را تعلیق کردند. دفاتری که تمرکز بیشتری در برگزاری تورهای داخلی دارند، کج‌دار و مریز به کار ادامه می‌دهند.»

وشمه درباره بدهی هتل‌ها و شرکت‌های هواپیمایی به دفاتر خدمات سفر، اینگونه توضیح داد: «مطالباتی از شرکت‌های هواپیمایی داریم که هنوز پرداخت نشده است. این مطالبات بیشتر در تورهای داخلی است که در بخش بزرگی از آن به لغو تورهای عید نوروز سال جاری برمی‌گردد و مربوط به چارتر کنندگان است. مسافران برای بازگشت پول خود شکیبایی کردند، اما برای آن‌ها ضرر است.»

او در پایان صحبت‌هایش همچنان به روزنه‌های امیدی که وجود دارد اشاره کرد و گفت: «دیگر نمی‌توان روی الگوهای سفر قبلی حساب کرد. اینکه روزی برسد که بگوییم همه آژانس‌های مسافرتی تعطیل شدند دور از ذهن است. باید الگوها و مدل‌ها را تغییر داد و البته بیماری کووید ۱۹ وارد مراحل درمانی نیز خواهد شد. اگر تا یک‌ سال آینده این اتفاق بیفتد شرکت‌هایی که دوام آوردند، می‌توانند مرحله احیا را آغاز کنند و به چرخه کاری بازگردند.»

وضعیت فعلی دفاتر خدمات مسافرتی مانند شیشه‌ای شکننده است که با کوچک‌ترین لرزشی فرو می‌ریزد. البته شاید بسیاری از این آژانس‌های شیشه‌ای تاکنون ترک‌های بسیاری برداشته باشند؛ اما آن‌هایی که از دل رخدادهای تعطیلی‌، شیوع ویروس‌ و منع تردد بین شهری گذشته‌اند، همچنان امیدوار به رسیدن روزهای پررونق هستند. روزهایی که بدون یاری دست‌های محکم و سفت برای نگه‌داشتن این شیشه شکننده، امکان پذیر نیست.

منبع:ایسنا

مرتبط:

مردم با توپ و تفنگ که از آژانس تور نمی‌خرند

پنج تکنیک برای خرید بلیط ارزان از آژانس ها

ضرر سنگین کرونا به آژانس‌های هواپیمایی

دودکش‌های پری _مقصد بیشترین گردشگران ترکیه

دودکش‌های پری که به نام «سه زیبایی» معروف شده‌اند، از جمله میراث غنی فرهنگی در منطقه آناتولی مرکزی ترکیه هستند که طی سال ۲۰۱۹ میلادی بیشترین حجم گردشگر را به‌سوی خود جذب کردند.

این دودکش‌های پری یکی از نمادهای کاپادوکیا محسوب می‌شوند که با غنای طبیعی، تاریخی و فرهنگی خود چشم‌اندازهای خارق‌العاده‌ای را برای گردشگران به ارمغان می‌آورند.

«سه زیبایی» که شامل سه دودکش پری است، با عناوین پدر، مادر و کودک در منطقه کاپادوکیا در آناتولی مرکزی شناخته شده و توجه گردشگران را در همه فصول سال جلب می‌کند.

دودکش‌های پری

با توجه به فعالیت‌هایی که در بخش فرهنگی و حفظ میراث این بنای تاریخی انجام شده است، از سال ۲۰۱۸ میلادی این میراث غنی توانسته بیشترین حجم گردشگران خارجی را به سوی خود جذب کند و از این رو سود قابل توجهی را نیز برای این منطقه به ارمغان آورد.

در واقع این بنای تاریخی با الهام گرفتن از نام «سرزمین اسب‌های زیبا» نامگذاری شده و به دلیل نوع ساختار نمایشی که دارد، سالانه عکاسان زیادی را نیز از سراسر جهان جذب می‌کند.

دودکش‌های پری

همچنین رسانه‌های بین‌المللی نیز از سال ۲۰۱۸ میلادی بیشترین حجم پوشش خبری را در حوزه میراث فرهنگی و گردشگری جهان از این بنای دیدنی داشتند و همین امر باعث جذب هرچه بیشتر گردشگران و توجه بالای فعالان میراث فرهنگی جهان به ویژه مسئولان کشور ترکیه به این بنای غنی شده است.

در واقع می‌توان گفت که کاپادوکیا مرکز میراث فرهنگی بوده و همچنین زیبایی‌های طبیعی شگرفی دارد. این بنا از پربازدیدترین مکان‌ها در ترکیه و یکی از نادرترین نقاط جهان در فهرست میراث جهانی یونسکو است.

منبع:اسکان

مرتبط:

مدارک لازم برای سفر به ترکیه

ادیرنه _شهر تاریخی و مرزی در ترکیه

گردشی در اسکی شهیر ترکیه ، شهر رویایی ترکها

ناسا در حال تبدیل گرد و غبار ماه به اکسیژن است

مهندسان بریتانیایی در حال تنظیم ریز فرآیندی هستند که موجب استخراج اکسیژن از گرد و غبار کره ماه خواهد شد. از این فرآیند پودرهای فلزی بر جای می‌ماند که می‌توان برای ساخت یک پایگاه ساختمانی سه بعدی در ماه از آنها استفاده کرد.

۱. این فرآیند می‌تواند یک گام اولیه برای ایجاد یک کارخانه استخراج اکسیژن فرا زمینی باشد و کمک می‌کند که برای ساخت یک پایگاه به منظور اکتشافات بیشتر، نیازی به ارسال مواد اولیه زمینی نباشد. در واقع قرار است فرآیند استخراج اکسیژن در کره ماه صورت بگیرد و از فلزات بر جای مانده برای ساخت پایگاه استفاده کنند. اکسیژن بدست آمده بیشتر برای ساخت سوخت موشک مورد استفاده قرار می‌گیرد و همچنین هوا (اکسیژن تنفسی) را برای مسافران ماه فراهم می‌کند. این پروژه بخشی از آماده سازی‌های ناسا برای ایجاد حضور دائمی و پایدار در ماه است. فضانوردان بر روی ماه زندگی و کار خواهند کرد، جایی که به توسعه و آزمایش فناوری‌های مورد نیاز برای ماموریت‌های دورتر به اعماق فضا کمک خواهد کرد.

۲. رگولیت قمری، لایه نازک غبارآلود که ماه را پوشش می‌دهد، با مواد معدنی موجود بر روی زمین چندان متفاوت نیست. بر اساس وزن، حاوی حدود ۴۵٪ اکسیژن است که با فلزاتی مانند آهن و تیتانیوم مخلوط است. این اکسیژن به راحتی قابل جداسازی نیست و نیاز به شیوه خاص خود دارد. شرکت بریتانیایی متالیز در حال حاضر یک فرآیند استخراج مواد معدنی را توسعه داده است که توسط صنایع روی زمین برای تولید فلزات در ساخت سازه‌ها مورد استفاده قرار می‌گیرد. در اوایل سال جاری نشان داده شد که این فرآیند با رگولیت قمری (ماه) به خوبی جواب می‌دهد.

۳. فرآیند الکتروشیمیایی در یک محفظه طراحی شده خاص صورت می‌گیرد. محفظه‌ای که برای تحقیق استفاده می‌شود در اندازه یک ماشین لباسشویی است. مواد حاوی اکسیژن در یک نمک مایع مذاب فرو می‌رود که تا ۹۵۰ درجه سانتی گراد گرم می‌شود. سپس یک جریان از آن عبور می‌کند که باعث استخراج اکسیژن و جمع‌آوری نمک مایع در یک الکترود می‌شود و مخلوطی از پودرهای فلزی را بر جای می‌ماند. به عنوان بخشی از پروژه فعلی، مهندسان متالیز در حال تنظیم کارکرد این تکنیک با کاربرد قمری آن در حالت تئوری هستند.

۴. تفاوت بزرگ این است که بر روی زمین به اکسیژن تولید شده نیاز نیست؛ اما در فضا مهم‌ترین محصول فرآیند خواهد بود. این بدان معنی است که این فرآیند باید مهندسی شود و تا حد امکان گاز (اکسیژن) تولید گردد. مهندسان با تنظیم جریان الکتریکی برای افزایش میزان اکسیژن با این فرآیند در حال تلاش برای تولید دمای مورد نیاز هستند. ایان ملور، مدیر عامل شرکت متالیز، می‌گوید: «چند سال پیش متوجه شدیم که محصول جانبی به ظاهر بی اهمیت است و برای اکتشافات فضایی بدون کاربرد به نظر می‌رسید؛ اما پس از چند سال ثابت شد که اینطور نیست.»

۵. آدونیت ماکایا، مهندس مواد ناسا که بر این پروژه نظارت دارد، می‌گوید: «این پروژه هیجان انگیز بخشی از استراتژی گسترده از منابع فضایی ناسا را تشکیل می‌دهد که به ما کمک خواهد کرد تا نشان دهیم، چگونه موادی که در حال حاضر بر روی ماه وجود دارد می‌تواند برای حمایت از تلاش‌های بلند مدت فضایی پایدار، مورد استفاده قرار گیرد.» سو هورن، رئیس اکتشافات آژانس فضایی بریتانیا، می‌گوید: «در آینده اگر بخواهیم به طور گسترده‌ای در فضا سفر کنیم و پایگاه‌هایی بر روی ماه و مریخ راه اندازی کنیم، آنوقت باید چیزهای مورد نیاز برای حمایت از زندگی (غذا، آب و هوای قابل تنفس) را بسازیم یا پیدا کنیم. این اکتشاف در راستای هدف ما بسیار کمک‌کننده خواهد بود.»

منبع: ناسا

مرتبط:

گردشگری فضایی _تحقق رویایی اعجاب‌انگیز

کریستال‌ غول‌آسا در فضای تخیلی غار کریستالی

لباس فضایی “ویرجین گلکتیک” رونمایی شد

معرفی دزفول از تاریخچه تا جاذبه های گردشگری

شاید باورکردنی نباشد که یکی از کهن ترین شهرهای جهان به نام دزفول در استان خوزستان واقع شده باشد. شهر تاریخی دزفول دارای فرهنگی غنی، جاذبه های طبیعی فراوان و آثار تاریخی ارزشمند است.

ایران پر از سرزمین هایی ست که در آن تمدن باستانی پدران ما را به رخ میکشد. سرزمین هایی که علاوه بر گنجینه تاریخی از سخاوت طبیعت هم بهره مند بوده و پدیده های بسیار بکری در آن ها دیده میشود.

هرگوشه از ایران را که بنگریم زیبایی ها و شگفتی های بسیاری را می بینیم که هرکدام از جذابیت ویژه ای برخوردار هستند.

این بار با تیم گردشگری بیتوته همراه باشید تا شما را به سفری جذاب و مهیج به جنوب کشور و شهر زیبای “دزفول” ببریم.

معرفی شهر دزفول:

جاذبه های دیدنی دزفول آنقدر زیاد هستند که هر آدمی با هر سلیقه ای میتواند جایی برای دیدن در آن پیدا کند.

شهر دزفول در کنار رودخانه دز، در بخش های جلگه ای استان خوزستان در ارتفاع ۱۴۰ متری از سطح دریا قرار دارد. دزفول در شمال شهر اهواز و در جنوب اندیمشک جای گرفته و با قدمت طولانی و جاذبه های گردشگری اش به شهرت بسیاری رسیده است.

از میان شهرهای خوزستان بزرگترین و دومین شهر دیدنی بعد از اهواز، دزفول است. شهرستان دزفول دارای چهار بخش “مرکزی”، “سردشت”، “چغامیش” و “شهیون” می باشد.

دزفول به دلیل اینکه بر سر شاهراه ارتباطی تهران – اهواز واقع شده است، اولین مرکز تجاری شمال خوزستان محسوب میشود. اقتصاد این شهر بیشتر بر پایه کشاورزی، دامداری و صنایع کارخانه ای استوار است.

همچنین به سبب وجود رودخانه های بسیاری در شهر دزفول، مقام نخست کشاورزی از جمله تولید سبزیجات و صیفی جات را در ایران دارد.

دزفول شهری با فرهنگ های متفاوت و اقوام مختلف از جمله لر، بختیاری، دزفولی و اقلیت های عرب، ترک و کرد، تشکیل شده است که بیشتر مردم آنجا به زبان فارسی با گویش محلی دزفولی صحبت میکنند.

دزفول

تاریخچه شهر کهن دزفول:

دزفول از شهرهای دامنه رشته کوههای زاگرس است که پیشینه آن به دوران ساسانیان باز میگردد. اما ریشه های سکونت در آن مربوط به ۵ هزار سال پیش است. نام قدیم دزفول، دژپل به معنای پلی که دارای دژ است، می باشد.

بهترین زمان برای سفر به شهر دزفول:

دزفول دارای آب و هوای گرم و نیمه مرطوب است و به همین سبب دارای تابستان های بسیار گرم و زمستان های معتدل است. این شهر به دلیل آب و هوای کوهستانی و جلگه ای طبیعت زیبا و جذابی دارد. پس با توجه به این آب و هوا، نیمه دوم سال زمان مناسبی برای سفر و بازدید از این شهر زیباست.

جاذبه های توریستی دزفول:

دزفول هم از جهت جاذبه های گردشگری طبیعی بسیار غنی ست و هم به سبب تاریخ کهنی که دارد از جاهای دیدنی و جاذبه های تاریخی متعددی برخوردار است.

در ادامه این مقاله شما را با برخی از جاذبه های طبیعی و تاریخی دزفول آشنا میکنیم، پس با ما همراه باشید.

۱٫ دریاچه شهیون:

دریاچه شهیون

 

از جمله زیباترین و دیدنی ترین مناطق شهر دزفول دریاچه شهیون است

 

 

که پشت دوکوه تنگوان و شاداب واقع شده است. انبوهی از درختان کنار و بادام کوهی نیز در این منطقه وجود دارد که طبیعت چشم نوازی را به آن بخشیده است. در کنار این دریاچه زیبا میتوان به ورزش ها و تفریحاتی مثل اسکی، شنا، قایقرانی و … پرداخت.

۲٫ دره کول خرسان یا دره ارواح:

کول خرسان

 

اگر اهل هیجان هستید و دوست دارید به مناطق عجیب و اسرارآمیز سفر کنید حتما سری به دره شگفت انگیز کول خرسان بزنید. با برداشتن هر قدم در دره ارواح جلوه های خارق العاده و متفاوتی جلوی چشمانتان نمایان می شود. این دره در ۲۵ کیلومتری شهرستان دزفول و در جاده این شهر به سمت شهیون نرسیده به بیشه بزان قرار دارد.

صخره های بلند سر به فلک کشیده و مسیرهای تنگ و باریک که گاهی فقط امکان عبور یک نفر از بین آنها وجود دارد، از ویژگی هایی ست که باعث اسرار آمیز شدن این منطقه شده است.

کول خرسان دارای آب دائمی، آبشار، آبچکان، بیشه زار و انواع روییدنی های خاص این من

 

طقه می باشد.

۳٫ آبشار شوی، عروس کوهستانی دزفول:

آبشار‌شوي دزفول

یکی دیگر از جاهای دیدنی شهر دزفول، آبشار دل انگیز شوی است. آبشار شوی مثل نگینی نه تنها در ایران بلکه در خاورمیانه می درخشد و به عنوان یکی از آثار ملی و طبیعی ایران به ثبت رسیده است.

آبشار شوی به آبشار نیاگارای ایران مشهور است چرا که با ۸۵ متر ارتفاع بلندترین آبشار خاورمیانه است که تماشای آن برای دوستداران طبیعت جذاب و مهیج خواهد بود.

۴٫ آسیاب های آبی دزفول:

آسیاب های آبی دزفول

آسیاب های آبی دزفول، سازه هایی آبی در بستر رودخانه دز است که به عنوان بند و آسیاب کاربرد داشته است. قدمت این آسیاب های آبی به دوره تاریخی صفویه و قاجاریه بازمیگردد.

در ساخت این سازه ها از مصالحی نظیر قلوه سنگ رودخانه ای، آجر با ملات ساروج استفاده شده است. بخش زیادی از این آسیاب ها به مرور زمان و به جهت فرسایش آب از بین رفته است و بازمانده آن در سه بخش از رود دز قرار گرفته است. بخش اول در بالادست در پارک ساحلی دز، بخش دوم در کنار پل جدید دزفول و بخش سوم در کنار پل تاریخی دزفول قرار دارند.

۵٫ شهر تاریخی گندی شاپور یا جندی شاپور:

blank

منطقه باستانی گُندی شاپور یا به تعبیری جندی شاپور، یکی از شهرهای دوران ساسانی بوده است که حاصل امپراتوری «شاپور یکم» است. به عقیده بسیاری از تاریخ‌شناسان و پژوهشگران، بازمانده این شهر در بین دزفول و شوشتر، در روستای شاه آباد واقع شده است.

در واقع به باور آن‌ها، طبق شواهد تاریخی، سازه‌های باستانی بازمانده در این منطقه به شهر گُندی شاپور تعلق دارد. این در حالی است که بسیاری از پژوهشگران این فرضیه را رد کرده و ارتباط گُندی شاپور و روستای شاه آباد را نادرست می‌‍‌دانند.

اما آن‌چه مهم است، تاریخچه شهر باستانی گُندی شاپور است. این شهر مرکز علم جهان در تاریخ  بوده است. شهری که اولین دانشگاه در آن تأسیس شد و به علم پزشکی اهمیت ویژه‌ای داد.

۶٫ بقعه متبرکه صوفی احمد

بقعه متبرکه صوفی احمد

صوفی احمد یکی از مناطق دیدنی طبیعی و زیبای شمال شهرستان دزفول می باشد که در بخش شهیون واقع شده است. این منطقه به دلیل موقعیت جغرافیایی خاص خودش، به صورت بکر و دست نخورده باقی مانده است. در میان این منطقه کوهستانی، بقعه متبرکه حضرت صوفی احمد که سفیر امام رضا علیه السلام بوده، قرار گرفته است. بدون تردید منطقه صوفی احمد یکی از بکر ترین و زیباترین مناطق کوهستانی دزفول است. همچنین مجاورت با رود دز فرصت شنا، قایق‌سواری و ماهیگیری را نیز در این منطقه ممکن کرده است.

۷٫ خانه تاریخی سوزنگر، سازه‌ای آجری از دوران قاجار

خانه تاریخی سوزنگر

دزفول شهر بناهای آجری است و در این منطقه از ایران، خانه‌ها و عمارت‌های قدیمی بسیاری خواهید دید که با ردیف‌های متوالی آجر بالا رفته‌اند و تزئیناتی چشمگیر دارند. نمونه‌ای از این بناها، خانه تاریخی سوزنگر است که از دوران حکومت قاجار به جامانده است. معمار این خانه یک اثر هنری کامل خلق کرده و با ظرافت خاصی آجرها را در اندازه‌های مختلف تراش داده تا حاصل کار، خانه‌ای متفاوت با دیگر بناهای آجری شود.

۸٫ قنات قمش چوقابفون

قنات قمش چوقابفون

دزفول از شهرهایی است که حفر قنات در آن قدمت بالایی دارد. «قمش» نام نوعی قنات در این شهر است که دزفولی‌ها به‌منظور هدایت آب رود به سمت شهر، این قنات‌ها را کنار دز حفر می‌کردند.

قمش (قنات) به معنی کاریز و مجرای آب زیرزمینی است که قدمتی چندهزار ساله در دزفول دارد و در گذشته برای استفاده از آب رودخانه حفاری شده اند.

ماجراجویی در این قنات با سربطاقی سنگی و آجری‌اش و عطر خاک نمزده شروع می‌شود و با پشت سرگذاشتن تقریباً ۷۰ پله، به سرزمینی نورانی و رنگارنگ می‌رسیم. در حال حاضر فقط ۳۰۰ متر از این قنات برای بازدید آماده شده است.

۹٫ آرامگاه یعقوب لیث صفاری

آرامگاه یعقوب لیث صفاری

یکی دیگر از جاذبه های گردشگری دزفول آرامگاهیست که محوطه تاریخی جندی شاپور واقع شده است. مقبره این سردار ایرانی که موسس سلسله صفاریان هم بوده در ده کیلومتری شهر دزفول جای گرفته است.

گنبد مخروطی و دندانه‌دار این آرامگاه، شناسنامه این بنای باستانی شده است و یکی از جاذبه‌های مهم تاریخی در بین دیدنی های دزفول محسوب می‌شود یعقوب لیث صفاری را احیا کننده زبان پارسی هم نامیده اند. وی اولین شهریار ایرانی است که زبان پارسی را برای نخستین بار ۲۰۰ سال پس از ورود اسلام به ایران دوباره به‌عنوان زبان رسمی ایران اعلام کردو پاس نداشتن این زبان در میان درباریان او، با واکنش تند این پادشاه همراه بوده است. این پادشاه کسی بود که خلیفه عباسی را شکست داد و با زنده نگه داشتن زبان فارسی، تحولی مهم در میان مردم و درباریان به‌وجود آورد.

۱۰٫ تپه های باستانی چغامیش

تپه های باستانی چغامیش

قدمت شهر باستانی چغامیش به حدود ۵۰ قرن پیش از میلاد به دوران پیش از اختراع خط بازمی‌گردد. در چغامیش بود که برای اولین بار در ایران خط و کتابت ظهور کرد. تپه‌های ارزشمند و باستانی چغامیش گنجینه تمدن‌های زیادی از جمله ساسانیان، پارتیان، عیلامیان است که در حال حاضر در فهرست آثار ملی ایران به ثبت رسیده است.

۱۱٫ دره توبیرون

دره توبیرون

دره توبیرون یکی دیگر از جاذبه های گردشگری دزفول است که دارای طبیعتی بسیار بکر و شگفت انگیز می باشد. این دره در بخش سردشت در شمال دزفول و قبل از رسیدن به تنگه سرا قرار گرفته است.

ارتفاع دیوارهای ترسناک این دره در برخی نقاط به بیش از صد متر هم می رسد. درون این دره شگفت انگیز که حاصل هزاران سال فرسایش آبی است، انبوهی از درختان انجیر وحشی، آبشار ها، آبچکان ها و دیگر گیاهان خودرو می باشد که زیبای آن را دو چندان کرده اند.

۱۲٫  بافت قدیم دزفول

بافت قدیم دزفول

بافت قدیم دزفول، بافتی آجری است و در کنار رودخانه دز شکل گرفته و شامل ۲۸ محله قدیمی است. معماری خاص و تزئینات آجری بی نظیر در بافت قدیم دزفول ، این شهر را به شهر آجر معروف نموده است . بافتی که با معماری خاص خود ، هویت و روح معماری دزفول را در خود جای داده است.

از مهمترین دیدنی های بافت تاریخی دزفول می توان به خانه تاریخی تیزنو، خانه تاریخی سوزنگر، خانه تاریخی قلقچی، حمام کرناسیون، حمام شاه رکن الدین، خانه تاریخی سید صدر، خانه تاریخی گلچین، ساباط سیلانی، ساباط زرشناس و … اشاره نمود.

۱۳٫ روستای لیوس

روستای لیوس

اگر به دزفول سفر کردید بازدید از روستای لیوس را از قلم نیندازید. این روستا از جمله روستاهای سنگی کشور است که هنوز با گذشت زمان بافت سنتی، معماری و آداب و رسوم گذشته خود را حفظ کرده است.

روستاى لیوس در ۷۳ کیلومترى شمال شهرستان دزفول در بخش سردشت واقع شده است. این روستا علاوه بر بافت زیباى تاریخى خانه ها ، داراى جاذبه هاى گردشگرى طبیعى و بکر شامل کوهستانها ،مراتع بسیار زیبا ، باغهاى میوه ، رود خانه، آبشار و… می باشد. این روستا داراى یک سبک خاص معمارى می باشد که از تمام بخشهاى موجود در یک ساختمان استفاده بهینه می گردد.

به طور مثال از ستونهاى ساختمان به عنوان انبار گندم استفاده شده است . چنار و چشمه جارى در کنار آن یکى از چشم اندازهاى زیباى این روستا می باشد. این روستا در فصول بهار و پاییز و زمستان به علت آب و هواى مناسب می تواند پذیراى گردشگران زیادى از سراسر جهان باشد.

۱۴٫ کت های دزفول

کت های دزفول

کت‌های دزفول خنک کننده‌های دست‌ساز انسان‌های کهن هستند که به‌صورت حفره‌های غار مانند در کنار رودخانه دزفول حفر شده‌اند. این کت‌ها از جاهای دیدنی دزفول در روزهای گرم سال برای فرار از گرمای خوزستان در جوار رود جاری و زلال دز است

۱۵٫  بقعه شاه رکن الدین

بقعه شاه رکن الدین

این بقعه در دل بافت قدیم شهر دزفول در نزدیکی خیابان طالقانی قرار گرفته است. صاحب این بقعه فرزند «بهاءالدین» معروف به «بابا رکن‌الدین‌ولی» یا «شاه‌رکن‌الدین» است که در قرن هشتم هجری عارف و زاهدی معروف بوده است.

آرامگاه شاه‌رکن‌الدین دارای گنبدی آبی است که با کاشی‌کاری‌های زیبایی تزیین شده است. دو گلدسته آجری مزین به کاشی‌کاری نیز در جلوی درب ورودی قرار دارند. مسجد و حمامی قدیمی، بعلاوه یک مدرسه علمیه قدیمی نیز در جوار این بقعه دیده می‌شوند. فضای سبز ناحیه اطراف آرامگاه آن را به نگین سبز بافت قدیم دزفول تبدیل کرده است.

سیر تحول تاریخی لافت

بندر لافت در دماغه شمالی جزیره قشم در نزدیک‌ترین فاصله با سرزمین اصلی ایران قرار دارد و از همین رو از زمان‌های بسیار دور به‌عنوان کانون زیستی با اهمیت برای حاکمان منطقه مطرح بوده است. اولین ارتباطات و رفت‌و‌آمدها به جزیره قشم احتمالا از همین نقطه انجام می شده و یکی از دلایل ایجاد و تکوین بندر لافت نیز احتمالا همین مزیت جغرافیایی بوده است.

جزیره قشم در جنوب منطقه هلال سبز یا همان هلال حاصل خیزی واقع شده که از آن به عنوان مهد تمدن بشری یاد می‌شود. مجاورت این جزیره با تمدن‌ها و فرهنگ‌های جهان باستان از یک سو و بهره‌مندی آن از توان طبیعی (دسترسی آسان به دریا و اقیانوس) از سوی دیگر سبب شد که این منطقه محل تلاقی فرهنگ‌ها و تمدن‌های مختلف با حجم بالای انتقال تجربیات بشری در عرصه‌های مختلف به ویژه ظواهر تمدنی باشد.

شواهد تاریخی نشان می‌دهد اولین گروه‌های انسانی و اولین تمدن‌های تاریخی همچون فینیقی‌ها، بابلی‌ها، سومری‌ها و ایلامی‌ها و پس از آن آریایی‌ها، یونانی‌ها و عرب‌ها در آب‌های خلیج فارس کشتیرانی کرده‌اند.

بقایای گورهای باستانی در ایلام و بحرین و نیز کاوش‌های باستان شناختی در مناطق اطراف بندر بوشهر نشان می‌دهد که در این نواحی هزار سال پیش از میلاد تاسیساست بندری وجود داشته است. (والادار، ۱۰۶:۱۳۵۶).

آثار کشف شده در شهرهای موهنجودارو و هاراپا در دره سند نیز حاکی از ارتباط تجاری میان تمدن های شبه قاره هند و تمدن‌های بین النهرین در دوران پیش از تاریخ و اوایل دوران تاریخی است. (گلوپ وبینی، ۲۵:۱۳۴۰).

اسناد تاریخی به ویژه کتاب عهد عتیق از وجود نیروی دریایی تمدن بابل در ۷۰۰ پیش از میلاد خبر می‌دهند. کشتی‌های بابلی از چوب درخت تیک که تنها در سواحل هندوستان می‌رویند ساخته شده بود. (همان:۴۶)

لافت

تمام این شواهد حاکی از عبور و مرور ناوگان‌های دریایی در هزاره اول پیش از میلاد در طول خلیج فارس است. این ناوگان‌ها، به دلیل عدم آشنایی با علوم پیشرفته دریانوردی در مسیریابی، لازم بود با فاصله کمی از ساحل حرکت کنند تا راه خود را گم نکنند. بدیهی است که مسیر آنها از سواحل شمالی خلیج فارس می‌گذشت و در این مسیر جزیره قشم به عنوان بزرگترین جزیره خلیج فارس توقفگاه مناسبی برای این ناوگان‌ها بوده است.

اگر بپذیریم که بخشی از این سفرهای دریایی از تنگه خوران در حد فاصل دماغه لافت در شمال جزیره قشم و خاک اصلی ایران صورت می‌گرفته، می‌توانیم تصور کنیم که این کشتی‌ها برای توقف در کنار دماغه شمالی جزیره قشم جایی که امروز آن را دماغه لافت می‌نامند و لافت کهنه (مقر اولیه بندر لافت) در آنجا قرار دارد، لنگر می‌انداخته‌اند تا آب و آذوقه تهیه کرده و کالا مبادله کنند. محل لافت کهنه در دماغه لافت در گذشته و پیش از اسلام یکی از توقفگاه‌های کشتی‌های بازرگانی بوده است. با توجه به بررسی‌های میدانی به عمل آمده و نیز آثار و شواهد موجود در جزیره، احتمالا اولین ساکنان آریایی تبار جزیره قشم در دوران ماد پا به آنجا گذاشته‌اند.

آثار آریایی‌های کهن ایرانی همچون نیایشگاه‌های میترا در خربس و نیایشگاه‌های آناهیتا (پاخصر، برکه بی بی و احتمالا مقبره شیخ اندرابی در بندرلافت) نشان از حضور فرهنگ‌های ایرانی قبل از اسلام در دماغه لافت است. (همان: ۴۷۷-۴۷۸)

منابع مکتوب تاریخی به ویژه آثار نوشتاری یونانیان باستان مملو از مطالبی درباره دریانوردی ایرانیان در دوران هخامنشیان و رویارویی آنان با یونان و روم و سایر ملل است. از سوی دیگر با کشفیاتی که طی دهه‌های اخیر در عرصه باستان شناسی دریایی ایران، یونان، ترکیه و … کشورهای حاشیه دریای عمان، خلیج فارس، سرخ و مدیترانه حاصل شده است، آثار باستانی فراوانی از حضور فرهنگ ایرانی در دوران هخامنشیان و بعدها اشکانیان در این مناطق مورد شناسایی قرار گرفته است. تسلط هخامنشیان بر دریا و بهره‌گیری از این امکان برای کشورگشایی، با تکیه بر پیشینه قدیمی دریانوردی و تجربیاتی است که طی هزاره‌های قبل از آن در مناطق جنوبی توسط ایرانیان حاصل شده است.

در زمان هخامنشیان و با اوج گیری قدرت این سلسله، در زمان داریوش، دریانوردان ایرانی دست به اکتشاف دریایی زدند و حوزه قلمرو دریایی خود را به دریای سرخ کشاندند(ویلسن، ۴۹:۱۳۴۸) چنین اکتشافات دریایی نیازمند پیشرفت در علوم دریایی بود و دریانوردان باید برای دستیابی در پهنه دریا و شناخت بادهای مساعد مهارت به دست می آوردند. تقویم نوروز دریایی که هنوز هم بین مردم لافت و دیگر دریانوردان ساحلی خلیج فارس رایج است، به احتمال زیاد، دستاورد دانش دریانوردان همان دوران است. این تقویم به نحو بسیار چشمگیری با تغییرات اقلیمی و بادهای مساعد دریایی انطباق دارد.

لافت

در گزارشی که نثارخوس دریاسالار معروف اسکندر به هنگام مسافرت دریایی از مصب رودخانه سند تا مصب اروند نگاشته است، قشم در سال ۳۲۶ پیش از میلاد جزیره‌ای آباد بوده و او برای ادامه سفر یک دریانورد ماهر را به عنوان راهنما از این جزیره با خود برده است. (کبابی، ۳۲۵:۱۳۶۳). این امر بیانگر این است که بومیان این جزیره دریانوردان ماهری بوده‌اند.

اوج شکوفایی جزیره قشم در پیش از اسلام مربوط به دوره ساسانی است. یک دریانورد هندی به نام کاسماس در سال ۵۳۵ میلادی در کتاب خود اشاره می‌کند که کشتی‌های ایرانی مرتب از هرمز به بنادر هندوستان و سریلانکا در رفت و آمد بوده‌اند. (سیری ویرا، ۱۸۱:۱۳۷۲). آثار کشف شده (ظروف سفالی با نقش و نگار ایرانی) در بنادر تانزانیا و در نزدیکی شهر کلیوا نشان می‌دهد که در قرن ۶ میلادی یعنی در دوره ساسانی بین بنادر ایران و شرق آفریقا ارتباط برقرار بوده است (فهیمی، بیتا: ۲۷۹). در این دوره دریانوردان ایرانی کالاهای بازرگانی چین و شبه قاره هند را که عموما شامل ادویه بود به خلیج فارس می‌آوردند و در بنادر ایران به دست بازرگانان می‌رساندند تا آنها از راه معروف به جاده ادویه و با کاروان‌های خود به شهرهای پالمیرا و شام ببرند (ویلیامسون، ۷۱:۱۳۵۱). این راه دریایی همان راهی است که به جاده ابریشم دریایی یا راه ادویه معروف است.

با ورود اسلام به ایران، جزیره قشم نیز در سال ۱۴ هجری قمری به دست مسلمانان فتح شد و مردم جزیره به دین اسلام گرویدند. در گزارش‌هایی که از جغرافی‌دانان و سیاحان دوره اسلامی به جای مانده است، برای اولین بار نام لافت مشاهده می‌شود.

استخری در مسالک و ممالک در نقشه‌ای که از خلیج فارس ترسیم کرده است جزیره قشم را به نام لافت نامیده است. نام لافت به عنوان معرف جزیره قشم مکرر در کتب و سفرنامه‌های اسلامی نقل شده است.

نکته جالب توجه آن است که نام لافت به جز یک مورد که به صورت یافت ذکر شده توسط غالب مورخان معتبر به همین شکل امروزی یعنی لافت آورده شده و شاید تنها نام برای جزیره قشم در متون تاریخی باشد که در آن نمی‌توان شک کرد. اشاره متون تاریخی به جزیره قشم با عنوان لافت، خود گویای اهمیت بندرلافت در حیات اقتصادی و اجتماعی جزیره قشم در گذشته‌های تاریخی است.

مقر اولیه بندر لافت در گذشته در منتهی الیه دماغه لافت در محلی که امروزه به لافت کهنه مشهور است، قرار داشته است. مقر قدیمی بندرلافت از دو ویژگی جغرافیایی برخوردار بوده، شرایط بندری و فاصله کم با خاک اصلی ایران و راه‌های بازرگانی زمینی که به سمت مرکز و شمال شرق کشور می رفته‌اند.

قرن پانزدهم میلادی در تاریخ منطقه جنوب ایران به ویژه ساحل نشینان خلیج فارس بسیار حائز اهمیت است زیرا همزمان با قدرت گرفتن ترکان عثمانی و تسلط آنان بر بخش‌هایی از اروپا از طریق دریا، امکان بهره‌مندی اروپاییان از مناطق شرقی دریای مدیترانه از بین رفت و در نتیجه تجار اروپایی در صدد یافتن راهی برای دستیابی به دنیای شرق برآمدند.

با تدوام این شرایط و آشنایی بیشتر دریانوردان اروپایی با دریاهای جنوب، زمینه حضور آنها در خلیج فارس بیش از پیش شده و در اوایل قرن ۱۶ میلادی با ورود پرتغالی‌ها به خلیج فارس، جزایر هرمز و قشم مورد تصرف قرار گرفتند.

لافت

قرن ۱۷ میلادی، خلیج فارس محل تردد دریانوردانی از انگلیس، هلند و فرانسه بود و در این میان پرتغالی‌ها بیش از سایر کشورها (۱۱۷ سال) بر جزایر ایرانی حکمرانی کردند. گفته می‌شود قلعه تاریخی بندرلافت معروف به قلعه نادری را که از نظر معماری و مصالح به قلعه پرتغالی‌های قشم و هرمز شبیه است از آثار استعمارگران پرتغالی است.

در سال ۱۶۲۲ میلادی پس از ۱۱۷ سال جزیره قشم به دست شاه عباس از دست پرتغالی ها آزاد شد. با ضعف صفویان، ابتدا هلندی‌ها و سپس در چند نوبت قبایل عرب بنی معین و جواسم بر قشم و احتمالا لافت چیره شدند و به دلیل اهمیت این جزیره برای دریانوردان بارها این منطقه از سوی اعراب، ایرانیان و اروپاییان دست به دست شد.

لافت، به دو دلیل مهم در طول تاریخ از اهمیت فراوانی برخوردار بوده است، موقعیت جغرافیایی بسیار مهمی که از لحاظ کشتیرانی داشت و بهره‌مندی از آب شیرین که به صورت طبیعی در جزیره برای بومیان و کشتی‌های در حال تردد در خلیج فارس فراهم بود.

بررسی‌های مقدماتی نشان می‌دهد که احتمالا یک حادثه سهمناک لافت کهنه را با خاک یکسان کرده است. این حادثه می‌تواند زلزله یا یک جنگ تمام عیار بوده باشد. این حادثه لافت کهنه را با همه قدمتش به تلی از خاک تبدیل کرده و اکنون جز یک گورستان و چند دیوار چیزی از آن برجای نمانده است.

سدیدالسلطنه کبابی اولین مورخی است که گزارشی از خویش در مورد بندر لافت به جای گذاشته است. او حدود صد سال پیش از بندر لافت دیدن کرده و آن را بندری آباد دیده است. او در وصف لافت می‌نویسد: «بندر لافت قریه بزرگی در جزیره قشم است و در دامنه تپه‌ای قرار گرفته… سکنه آنجا حدود ۲۵۰ خانوار و از اعراب و ایرانی تشکیل یافته‌اند و از کشتی‌سازی و صید ماهی و هیمه‌فروشی امرار معاش می‌کنند.»

از گذشته دور اغلب سکنه لافت دریانورد بوده‌اند و به سفرهای دور و دراز دریایی می‌رفته‌اند. رواج مراسم فرهنگی با ریشه عربی‌آفریقایی نشان از ارتباط گسترده ساکنان قدیمی لافت با جهان شناخته شده روزگار خود دارد.

بندر لافت نو احتمالا در اثر کوچ مردم از لافت کهنه شکل گرفته است. این کوچ نیز احتمالا همزمان یا پس از احداث قلعه لافت (نادری) اتفاق افتاده است. قدیمی‌رین گمان تاریخی که برای ساخت قلعه لافت زده شده آن را مربوط به دوره صفوی و حضور پرتغالی‌ها در سال‌های ۱۰۰۰ هجری قمری دانسته است.

بنابراین هسته اولیه بندر لافت احتمالا بین ۳۰۰ تا ۴۰۰ سال پیش در کنار قلعه شکل گرفته است. ساکنان محلی نیز مکان اولیه بندر لافت را اطراف مسجد ابوبکر یا مسجد جامع در کنار قلعه لافت می‌دانند. قلعه لافت دارای حصاری بوده که آن را در مقابل تهاجم زمینی و دریایی مصون نگه می‌داشته است.

منابع:

ـ گلوب.پ و بینی.ت. تمدن های فراموش شده خلیج فارس، ترجمه جمال الدین فروهری، مجله سخن: ۱۳۴۰

ـ ویلسن، سرآرنولد، خلیج فارس، ترجمه محمد سعیدی، بنگاه ترجمه و نشر کتاب: ۱۳۴۸

ـ سدید السلطنه کبابی، محمدعلی، بندرعباس و خلیج فارس، به تصحیح احمد اقتداری، دنیای کتاب: ۱۳۶۳

ـ سیری ویرا. دبلیو آی، تجارت خلیج فارس از دیدگاه تاریخی، ترجمه امیر مرتضوی، مجموعه مقالات دومین سمینار بررسی مسائل خلیج فارس، وزارت امور خارجه: ۱۳۷۲

ـ فهمی، عبدالعزیز، ایرانی ها و شرق آفریقا، انتشارات بنیاد فرهنگ ایران: بیتا

ـ ویلیامسون، آندریو، تجارت در خلیج فارس در دوره ساسانیان در قرون اول و دوم هجری، انتشارات وزارت فرهنگ و هنر، اداره کل باستان شناسی و فرهنگ عامه، شماره ۹ و ۱۰، ۱۳۵۱

ـ والادر، ر، خلیج فارس در عصر استعمار، ترجمه شفیع جوادی، انتشارات حجاب، ۱۳۵۶

*گزارش از اشکان مختاری، دانشجوی دکترای تخصصی فرهنگ و زبان های باستانی دانشگاه آزاد واحد علوم و تحقیقات تهران

گردشگری اروپا چه‌زمانی به دوران پیش از کرونا بازخواهد گشت

بر اساس گزارش جدید کمیسیون سفر اروپا با عنوان «گردشگری اروپا: ترندها و چشم‌اندازها»، موج‌های جدید پاندمی کرونا، محدودیت‌های سفر، کاهش اعتماد گردشگران و رکود اقتصادی از مهم‌ترین موانع بازگشت گردشگری اروپا پس از کرونا به شمار می‌روند.

آخرین پیش‌بینی‌ها عنوان می‌کنند سفرهای گردشگری داخلی در اروپا به‌زودی از سر گرفته خواهد شد و سطح این سفرها تا سال ۲۰۲۲ از آمار سال ۲۰۱۹ هم فراتر خواهد رفت.

در این گزارش آمده است که مقاصد اروپایی افتی ۵۰ درصدی را در گردشگران ورودی ثبت کرده‌اند که در این میان قبرس و مونته‌نگرو با ۸۵ و ۸۴ درصد افت، بیشترین کاهش گردشگری ورودی را شاهد بوده‌اند. علت این کاهش‌های شدید در این بوده است که این دو کشور بیش از سایر کشورهای اروپایی به گردشگران خارجی وابسته بوده‌اند.

از میان سایر کشورهایی که بیشتر تأثیر را از کرونا گرفته‌اند باید به رومانی (۸۰ درصد)، ترکیه (۷۷ درصد)، پرتقال  و سیبری (۷۴ درصد) اشاره کرد. ایسلند و مالت هم با ۷۱ درصد رشد منفی در میزان گردشگران ورودی در رتبه‌های بعدی قرار دارند که محدودیت‌های سفر سخت‌گیرانه و موقعیت جغرافیایی‌شان هم مزید بر علت شده تا گردشگران کمتری این مقاصد را برای سفر خود انتخاب کنند.

در گزارش کمیسیون سفر اروپا آمده است کرواسی یکی از ۵ یا ۶ کشوری است که کمترین کاهش را در میزان گردشگران خارجی ورودی و اقامت تجربه کرده است و با ۵۰ درصد کاهش، در رتبه ششم اروپا قرار دارد.

اتریش در این میان با افتی ۳۰ درصدی، کمترین تأثیر را از کرونا پذیرفته است، چراکه سفرهای زمستانیِ پیش از شیوع کرونا توانسته‌اند به افزایش آمار گردشگران ورودی این کشور کمک کنند.

دانمارک، آلمان، لیتوانی و موناکو نیز از دیگر کشورهایی هستند که در این دوره کاهشی کمتر از ۵۰ درصد را در میزان گردشگران ورودی خود تجربه کردند.

در تابستان سال ۲۰۲۰، گردشگری کرواسی رتبه چهارم اروپا را پس از اتریش، بلژیک و بلغارستان کسب کرده بود.

در این گزارش آمده است که تقاضای سفر هوایی در اروپا در ماه آگوست ۷۳ درصد افت داشته است، که در مقایسه با ماه‌های جولای (۹۱%) و ژوئن (۹۴%) یک رشد محسوب می‌شود.

زمان بازگشت میزان سفرها به دوران پیش از کرونا را نمی‌توان با اطمینان تعیین کرد، چراکه این آمار وابسته به‌شدت موج‌های جدید کرونا، کمک‌های دولت‌ها به صنعت گردشگری و توزیع واکسن کرونا بستگی دارد. سازمان یورو کنترل (سازمان ایمنی هوانوردی اروپا) با در نظر گرفتن تمام این عوامل، به سه سناریوی احتمالی برای سال‌های آینده رسیده است. در بهترین سناریو، میزان سفرهای هوایی تا سال ۲۰۲۴ به حالت قبل از شروع پاندمی کرونا بازنخواهد گشت. بدترین سناریو هم نشان می‌دهد که بالاخره در سال ۲۰۲۹، روال سفرها به حالت عادی خود بازخواهد گشت.

منبع:میراث آریا

مرتبط:

گردشگری جامعه‌محور _روند جدید سفر در پساکرونا

لزوم حمایت از سرمایه ‎گذاران در صنعت گردشگری

از نفوذ چگاسفلی در مجامع خارجی تا کریدور عبور انسان به آسیا

با نفوذ اخبار مربوط به محوطه چگاسفلی و کاوش‌های باستان‌شناسی دشت زهره، برنامه‌های هفته پژوهش امسال در پژوهشکده باستان‌شناسی نیز تحت‌تاثیر این محوطه‌ تاریخی و آسیب‌های واردشده به آن، این محوطه‌ چباستانی را مورد بررسی قرار داد.

عباس مقدم – سرپرست کاوش‌های باستان‌شناسی تل چگاسفلی (پروژه‌ پیش از تاریخی زهره) – در نشست مجازی پژوهشکده باستان‌شناسی همزمان با آغاز هفته پژوهش برآیند فعالیت‌هایِ پنج ساله اول را این طور بیان کرد: چگاسفلی در منظومه زیست‌گاه‌های شاخص هزاره پنجم پیش از میلاد خاور نزدیک از اهمیت بالایی برخوردار است و در آن با جامعه‌ای مواجه‌ایم که ساکنان آن با نواحی دوردست مراورده داشتند  ومذهب و ایدئولوژی از اهمیت بالایی در آن جامعه برخوردار بوده است.

این باستان‌شناس با بیان اینکه برخلاف دیدگاه‌های سنتی، نواحی پس کرانه‌ای و حتی کرانه‌ای خلیج فارس یکی از خاستگاه‌های مهم جوامع حتی در پیش از تاریخ بوده، افزود: روزآمد بودن روش‌ها و دسترسی به امکانات ثبت و ضبط مدارک باستان شناسی به ما کمک کرده است تا بهتر از نمونه‌های گذشته (شوش ، هکلان و دم گر پرچینه) در ثبت و ضبط مدارک باستان شناختی موفق باشیم.

مقدم تاکید کرد: چگاسفلی در حافظه جامعه داخلی و مجامع علمی داخلی و خارجی رسوب کرده که این شاید کمترین دستاورد ما در پنج ساله اول پروژه پیش از تاریخی زهره باشد.

روح‌الله شیرازی – رییس پژوهشکده باستان‌شناسی – نیز در توضیح دستاوردهای پروژه پیش از تاریخی زهره در پنج ساله اول ۱۳۹۴تا ۱۳۹۹ گفت: در سال ۹۴پروژه پیش از تاریخی زهره با هدف انجام پژوهش در محوطه‌ای باارزش که اطلاعات باستان‌شناسی کمی از آن در دسترس بود با دو پرسش، «جایگاه چگاسفلی با توجه به مکان قرارگیری‌اش در بستر باستان‌شناسی اواخر هزاره پنجم قبل از میلاد چیست» و «چرا در یک بازه زمانی نسبتا کوتاه وسعتی در این حد یافته است» آغاز شد.

این باستان‌شناس، پرسش‌های مطرح شده را شکل گرفته بر اساس دانسته‌ها دانست و به تشریح راهبرد و روش‌شناسی این پروژه در ابعاد پژوهشی، حفاظتی، آموزشی، معرفتی و اقدامات گسترده‌ای که برای معرفی این محوطه تاریخی در همکاری‌های مشترک با مراکز داخلی و خارجی انجام شده، پرداخت.

آثارِ دوران اسلامی تاریخِ عمده شهر انار/بخش بزرگی از دانشِ قنات‌ها را از دست داده‌ایم

محمدحسین عزیزی خرانقی – عضو هیأت علمی پژوهشگاه میراث فرهنگی و گردشگری – با اشاره به اینکه نخستین فصل بررسی‌های باستان‌شناسی شهرستان انار استان کرمان در راستای تکمیل نقشه باستان‌شناسی کشور و شناخت توالی فرهنگی استقرارهای این شهرستان و بخش شمالی استان کرمان انجام شد گفت: در بررسی‌های صورت گرفته در این شهرستان تا کنون ۱۲۰ اثر فرهنگی- تاریخی شامل محوطه‌ها و بناهای تاریخی و مخصوصا سازه‌های آبی، شناسایی شده است.

این باستان‌شناس قدیمی‌ترین آثار شناسایی شده را چند محوطه تاریخی مربوط به دوره‌های تاریخی دانست و گفت: عمده آثار مربوط به دوران اسلامی و مخصوصا دوره‌های صفوی، قاجار و پهلوی است.

وی شاخص‌ترین اثر شناسایی شده در این شهرستان را  ارگ تاریخی انار اعلام کرد که در محل به ارگ ساسانی معروف و ۱۷ دی ۱۳۸۹به شماره ثبت ۳۰۳۴ در فهرست آثار ملی ایران ثبت شد، و ادامه داد: یکی از یافته‌های بسیار ارزشمند این بررسی، شناسایی ۴۷ رشته قنات در این شهرستان است که متاسفانه در دهه‌های اخیر با احداث چاه‌های عمیق و بهره‌برداری بی‌رویه آب‌های زیر زمینی، اکثر این قنات‌ها خشک شده و فقط پنج رشته آن هنوز بخشی از آب کشاورزی منطقه را تامین می‌کند.

عزیزی قنات را یکی از سازه‌های بسیار پیچیده تامین آب در جهان دانست که احداث آن نیاز به تکنولوژی و دانش بسیار بالایی در خصوص شناخت زمین‌شناسی منطقه، شناخت جریان‌های آب زیرسطحی و پوشش گیاهی و درک و محاسبه دقیق طول آن از مادر چاه تا مظهر قنات داشته است.

او با اشاره به این‌که متاسفانه در بسیاری از نواحی مرکزی ایران با از دست رفتن مقنی‌های متخصص حفر قنوات، در حال حاضر بخش بزرگی از این دانش از بین رفته است، ادامه داد: هر چند که حفر چاه‌های عمیق که هر سال بر عمق آنان افزوده می‌شود، کاملا موضوع آبیاری به وسیله قنات را که هزاران سال باعث آبادانی همه‌ شهرهای مرکزی ایران بودند بی‌ستفاده کرده است.

وی گفت: بررسی و شناسایی و معرفی آثار باقی مانده در این شهرستان می‌تواند از روند تخریبی آثار فرهنگی در این بخش از کشور کاسته و باعث حفظ و حراست و توجه بیشتر مردم و مسئولان این شهرستان به آثار ارزشمند فرهنگی- تاریخی باقی مانده خود باشد.

کوهبنان کریدور عبور انسان به سمت شرق ایران و آسیا

علیرضا سرداری – عضو هیئت علمی پژوهشکده باستان‌شناسی – نیز در سخنانی با بیان اینکه شهرستان کوهبنان در شمال استان کرمان، از نظر جغرافیای فرهنگی، در طول تاریخ جزو یکی از بلوک‌های مهم منطقه کرمان بوده و حتی در بعضی از دوران اسلامی، دامنه نفوذ آن تا بخش‌هایی از بهاباد و بافق در استان یزد نیز گسترش یافته، افزود: بخش زیادی از این شهرستان کوهستانی است و از نظر منابع معدنی، غنی است که در طول تاریخ نقش مهمی در زندگی مردمان این حوزه داشته است که تپه، محوطه، بنا، آسیاب، آب انبار، بافت روستا، خانه‌های تاریخی، برج، قنات، معدن و کارگاه شدادی، گورهای سنگی، پناهگاه و محوطه‌های روباز از آثار تاریخی متعلق به دوره‌های مختلف هستند که به دست آمده‌اند.

وی با اشاره به این‌که در دوره پارینه سنگی تاکنون سه محوطه و یک پناهگاه شناسایی شده است، افزود: پیش از این در سال ۱۹۶۲ میلادی، شواهدی از این دوره توسط رینهولد هوکراید، زمین شناس آلمانی در کوهبنان معرفی شده بود که با وجود این، بررسی‌های اخیر نشان می‌دهد این منطقه یکی از کانون‌های اجتماعات این دوران و کریدور عبور انسان به سمت شرق ایران و داخل آسیا بوده است.

سرداری با بیان اینکه در دوران بعدی پیش از تاریخ، دو محوطه مربوط به هزاره سوم پیش از میلاد شناسایی شده که تشابه زیادی با فرهنگ‌های عصر مفرغ کرمان به ویژه شهداد داشته، ادامه داد: درواقع این آثار، دلالت بر ارتباطات فرهنگی و تعاملات بازرگانی حوزه‌های جنوبی کرمان با استقرارهای فلات مرکزی ایران دارد که کوهبنان مسیر اصلی این ارتباطات بوده است.

این باستان شناس اضافه کرد: در دوران تاریخی، آثار دوران اشکانی و ساسانی شامل تپه‌ها، بناها، قلعه‌ها و گورهای پشته سنگی در شهرهای کوهبنان و طغرل‌جرد شناسایی شده که بسیاری از این گورهای پشته سنگی در ارتفاعات و ستیغ کوه‌های منطقه پراکنده است.

او با بیان این‌که غالب استقرارها و آثار شناسایی کوهبنان متعلق به دوره اسلامی است که با توسعه قنات‌ها، روستاهای زیادی شکل گرفته است، افزود: با توجه به منابع تاریخی و حضور جهانگردان، کوهبنان در این دوران با جمعیت زیاد و توسعه شهری، دارای مساجد، خانقاه، برج‌ها، خانه‌های اعیانی و بازار بوده است که در این برنامه ثبت و مستندنگاری شده‌اند.

سرداری با بیان اینکه بیشتر این معادن از نوع کانی‌های سرب و روی هستند که در منابع تاریخی، اشاره زیادی به آنها شده است، «کوهبنان» را یکی از مهم‌ترین مراکز تولید و فرآوری سرب و روی و معروف به “توتیا” دانست و افزود: با توجه به منابع غنی معدنی، تاکنون ۱۲ معدن مس، سرب، روی و گل رخت شوی شناسایی شده و بقایایی از آثار شدادی و فلزکاری باستان نیز به دست آمده است.

منبع:ایسنا

مرتبط:

درخواست باستان‌شناسِ خارجی برای نجات چگاسفلی

بازار سنتی میراث تاریخی‌فرهنگی گذشتگان است

تاریخچه ایجاد بازار با شکل‌گیری شهرنشینی در ایران هم‌زمان است. بازار مانند موجود زنده تداوم خود را در طول ادوار مختلف تاریخی از ابتدای پیدایش جوامع انسانی حفظ کرده است. بازارها  ابتدا در خارج از شهر بنا شدند و بعدها با گسترش نیاز مردم، تبادل و داد‌و‌ستد کالاهای اساسی و ضروری رومزه و همچنین افزایش فعالیت‌های تجاری به داخل دیوارهای شهر راه پیدا کردند. در بازارهای اولیه مردم محصولات مازاد را پایاپای مبادله می‌کردند. بازار برای اولین‌بار در ایران به‌عنوان نهادی اقتصادی در دوره ساسانیان شکل گرفت اما شکل سنتی آن به دوران صفویه و قاجار مربوط می‌شود.

بازارها به‌وجود آمدند که برطرفکننده نیازهای مردم باشند و در بعد اقتصادی مهم‌ترین نقش را دارا بودند  که همواره ارتباط نزدیک و گسترده‌ای با سایر فضاهای شهری داشتند، اغلب در مجاورت  شریان‌های اصلی شهر با کاربری عمومی مانند مسجد، مدرسه و گرمابه بنا می‌شدند. شکل‌گیری بازار و نحوه توسعه فضاها به رشد اقتصادی آن بستگی داشت.

بازار وکیل

بازارها به‌منظور رفع نیاز اقتصادی مردم ایجاد شدند اما کمی بعد در فاصله اندکی شبکه گسترده‌ای از روابط اجتماعی و فرهنگی نیز درون ساختار آنان به‌وجود آمد و بازار را تبدیل به اماکنی کرد که نیازهای مردم و بازاریان با هم هماهنگی داشت و رفع‌کننده نیازهای آنان و همچنین مرکز بزرگ اطلاع‌رسانی اخبار مذهبی، اجتماعی، سیاسی و… بود.

بازار یکی از نفیس‌ترین مجموعه‌های مردم‌شناسی به‌‌جا مانده در طول تاریخ و مکانی شگفت‌انگیز برای شناخت بیشتر فرهنگ اقوام و سنت‌های آن‌ها است. بازارهای تاریخی و سنتی در طول سالیان متمادی با حفظ فرهنگ و سنت هر منطقه مهم‌ترین راه ارتباطی فضاهای شهری به حساب می‌آمدند. بازار علاوه بر این‌که محلی برای انجام معاملات اقتصادی، دیدار و‌ گفت‌‌و‌گوی اقشار مختلف بود، در ابعاد مختلف اجتماعی، فرهنگی، سیاسی و مذهبی زندگی افراد نیز تأثیرگذاری داشت.

بازارهای سنتی و تاریخی شهرهای ایران بخشی از فرهنگ و تمدن آن محسوب می‌شود که با تغییر فرهنگ و نیازهای مردم و گستردگی روابط، به‌صورت متفاوتی درآمده‌اند و به یکی از محورهای اصلی زندگی شهری تبدیل شدند. این مکان همواره در طول تاریخ دارای اهمیت زیادی بوده است.

عناصر اصلی ساختاری بازار عبارتند از «راسته» که گذرگاه اصلی و فرعی و در واقع مسیری طولانی است که در دو طرف آن دکان قرار داشت و هر راسته مختص یک صنف بود.

«سرا» که حیاط میانی است و در دو طرف آن حجره‌های زیادی قرار گرفته است. «تیمچه» فضای سرپوشیده‌ای است که محل عرضه انواع کالای خاص است. «چارسوق» محل تقاطع دو راسته اصلی که معماری آن متفاوت‌تر از سایر بخش‌ها بوده و دارای  وسعت و تزئینات داخلی بیشتری است. «دالان» فضای ارتباطی درون و بیرون بازار محسوب می‌شود. عرض بازار معمولا پنج تا ۵,۳ متر بود و وسعت آن بستگی به عوامل گوناگونی مانند توسعه و رشد اقتصادی، تأثیرگذاری بر جوامع و … داشت.

بازار وکیل

بنای بازار به‌طور تدریجی گسترش پیدا می‌کرد که در ابتدا روباز و بعدها سرپوشیده شد. بهره‌گیری از این عناصر در راستای ارائه خدمات و جلب رضایت مشتری اثرگذار بوده است.

معماری زیبا و منحصر به‌فرد بازارهای ایرانی از جمله جاذبه‌های مهم گردشگری بود. الگوهای فضاهای تاریخی و اصیل معماری و هنر ایرانی هنوز هم جوابگوی نیازهای امروزی است که علاوه بر جذابیت بصری نشانه‌ای از حس اصالت و بومی را منتقل می‌کند.

پیدایش بازارهای نوین بیشتر موجب شد بازار سنتی جایگاه خود را به‌عنوان مرکز مهم و فعال اقتصادی از دست بدهد و بیشتر به یک محل ارزشمند تاریخی و فرهنگی تبدیل شود. با ظهور بازارهای نوین و مدرن سبک معماری بازارها تغییر پیدا کرد، از مهم‌ترین تفاوت بازارهای سنتی و مدرن می‌توان به نقش‌هایی که در جامعه ایفا می‌کردند، اشاره کرد. تنها وجه مشترک میان بازار سنتی و نوین، بخش اقتصادی است که همچنان باقی مانده است.

به‌رغم تغییرات ساختاری بسیار و رشد روزافزون مراکز تجاری و مجتمع‌های مدرن، هنوز حرفه‌های قدیمی به‌صورت سنتی در بازار فعال بوده و به کار خود ادامه می‌دهند. این مراکز محلی برای بازدید گردشگران و خرید سوغات و صنایع‌دستی محسوب می‌شوند.  حفظ و احیای این اثر بزرگ تاریخی، تجاری و فرهنگی در گرو همکاری و همراهی مردم و مسئولان است تا آن را به‌عنوان میراث گذشتگان به نسل بعد منتقل کنند.

منبع:میراث آریا

مرتبط:

آشنایی بازار مسگرها در شیراز

نگاهی بر تاریخچه “بازار وکیل” شیراز

بازار کاشان _تمثیلی از معماری سنتی ایران

سفری رویایی به اولسبلنگاه ماسال

اولسبلنگاه ییلاق و روستایی در ارتفاعات ماسال است. این منطقه چشم و چراغ ییلاق های این شهر است و جایگاه ویژه و محبوبی در میان ییلاق های اطراف ماسال دارد. مردم ماسال هر بهار و تابستان کوچ خود را از شهر، به این منطقه می آورند.
ییلاق ماسال از مناطق بی نظیر ایران است و اولسبلنگاه از بهترین مقاصد اکوتوریسم در ایران محسوب می ‌شود. غروب در ارتفاعات اولسبلانگاه بسیار خیال ‌انگیز و زیبا است. در این منطقه ییلاقی بهترین لحظات حضور در طبیعت را به یادگار خواهید برد، در ارتفاعات آن حضور در دل آسمان و بودن روی زمین را بطور هم زمان تجربه خواهید کرد.

اولسبلنگاه (Olasbelanga) منطقه و روستایی ییلاقی بر فراز شهر ماسال در غرب گیلان است. ییلاق دلفریب اولسبلنگاه، در ارتفاع ۱۸۰۰ متری از سطح دریا قرار دارد.روستای اولسبلنگاه این منطقه شکل قدیمی خود را حفظ کرده است و از هجوم امروزی سنگ ها و سیمان ها به روستا در امان مانده و هنوز با خانه های چوبی و تخته ای و سقف های رنگارنگ خود دلبری می کند.

برای خیلی از ما، زندگی در روستا، لمس زندگی در کنار حیوانات، بیدارشدن با صدای پرندگان و چشم انداز سبز مراتع و درختان، خوردن غذاهای محلی و گرم شدن با هیزم، بیشتر به رویا می ماند. خانه های چوبی روستا که گاه با هیزم و گاه با کپسول های کوچک گاز گرم می شوند، آبی که از چشمه می خورند و مسیرهای پاکوبی که جای کوچه ها و خیابان های شهر را می گیرد، همان آرامشی است که طبیعت و روستا به ما هدیه می دهند.

اگر شب در روستا باشید و یا صبح خیلی زود خود را به اولسبلنگاه برسانید، خود را غرق در دریایی از مه خواهید یافت. در اولسبلنگاه به جهت ارتفاع زیاد این روستا از سطح دریا، صبح خیلی زود ممکن است بالاتر از ابرها قرار بگیرید و فرشی از جنس ابر زیر پایتان باشد.

اگر مسیری که تا روستا آمده اید را ادامه بدهید، ارتفاعات آلاله و ییلاق سوئه چاله پیش روی شماست. آنجا از ابرها بالا و بالاتر می روید، بنای یادبود میرزاکوچک خان در روستای گیلوان را پشت سر گذاشته و به سوی شهر خلخال حرکت کنید. این مسیر سی کیلومتری با پانزده کیلومتر جاده خاکی می تواند لذت شما از این سفر را به نهایت برساند و مسیر وسوسه انگیز خلخال به اسالم را در بازگشت پیش پای‌ تان بگذارد.

صدای رودخانه خالکایی که از قله مرتفع شاه معلم سرچشمه گرفته است و تا نیمه مسیر، شما را در جاده همراهی می کند، برای طبیعت گیلان صدای زندگی است و لمس خنکای آب آن لذت سفر را چند برابر می کند.

اولسبلنگاه

آب و هوای منطقه
ییلاق اولسبلنگاه به دلیل قرارگیری در ارتفاعات گیلان آب و هوایی معتدل و مرطوب دارد که شب ها و صبح های زود بسیار سرد است. گرمای تابستان که زندگی را در ماسال سخت می کند، مردم این شهر را به سمت خنکا ی ییلاق می کشاند. در گرمای تابستان نیز شبهای این منطقه بسیار خنک است و به لباس یا پوشش گرم نیاز خواهید داشت. زمستان های اولسبلنگاه بسیار سخت و سرد است و رفتن به آنجا به ویژه با خانواده کاری بسیار خطرناک و مشکل ساز است.

فعالیتهای مناسب در اولسبلنگاه
پیاده روی بین مردم روستا و خانه های چوبی آنها و در کنار گاوها و گوسفندهایی که در حال چرا هستند، می تواند حس ناب طبیعت را در شما زنده کند. البته برای پیاده روی و کوه نوردی گزینه های دیگری نیز وجود دارد، می توانید با ماشین یا پای پیاده به سمت ارتفاعات آلاله بروید و در آنجا نیز از طبیعت کوهستانی لذت ببرید.

اسب ها، حیواناتی که عصای دست مردم روستا هستند و در قدیم مرکب راه شان بوده اند، امروزه راهی برای کسب درآمد نیز هستند. می توانید در روستا لحظاتی نیز از سوار شدن بر اسب لذت ببرید و سوار بر اسب را تجربه کنید.

اگر با تور سفر می کنید می توانید درخواست نیسان سواری نیز داشته باشید؛ نیسان هایی که در روستای اولسبلنگاه را به سرعت پشت سر می گذارند و به سمت ارتفاعات آلاله حرکت می کنند و نوع متفاوتی از تفریح را در اختیارتان قرار می دهند. برخی از تورها نیز امکان دوچرخه سواری را برای شما فراهم می کنند، اگر توانایی جسمی تان به حدی است که می توانید در کوهستان دوچرخه سواری کنید این فرصت را از دست ندهید.

اولسبلنگاه

زیباییهای مسیر اولسبلنگاه
مسیر رسیدن به ییلاق اولسبلنگاه نیز خود دیدنی های دیگری دارد که لذت سفر شما را دوچندان می کند. در یکی از جاده های فرعی خاکی که از راه اصلی ییلاق اولسبلنگاه جدا می شود کمی بالاتر، آبگیری کوچک وجود دارد که بر زیبایی منطقه می افزاید و روح را جلا می بخشد. در اطراف این آبگیر ویلاهایی وجود دارد که می توانید از آنجا برای اقامت و شب‌ مانی استفاده کنید. درختان درهم تنیده، انبوهی از تونل های سبز جنگل و بی انتها، شما را به خود می خواند و گذر زمان را کم رنگ تر می کند.

در مسیر رسیدن به اولسبلنگاه آلاچیق ها و رستوران های سنتی به چشم می خورند که می توانید خود را در آن ها میهمان یک فنجان چای ذغالی یا یک بلال کبابی کنید.

امکانات رفاهی گردشگری اولسبلنگاه
به جز هتل نوساز این ییلاق، بقیه خانه‌ها چوبی هستند و اجازه ساخت خانه با مصالح داده نمی ‌شود. هتل فردین معصومی، کشتی‌ گیر معروف اهل ماسال، لوکس ‌ترین و مدرن‌ ترین هتل موجود در این منطقه ییلاقی است که در ابتدای اوسبلانگاه واقع شده است. هزینه‌ اقامت در آن، بسته به اتاقی که انتخاب می ‌کنید از ۱۳۰ تا بیش از ۲۰۰ هزار تومان است. روبروی این هتل، مجموعه اقامتی کوچکی با نام «افرا» وجود دارد که رستوران نیز دارد، اتاق‌ های کوچکی همراه با سیستم گرمایشی نفتی در اختیارتان قرار می ‌دهد و شبی حدود ۷۰ هزار تومان برای هر اتاق دریافت می‌ کند. همچنین شما می توانید با اجاره شبی حدود صد هزار تومان در یکی از کلبه های چوبی روستا اقامت کنید. البته این قیمت در زمان اوج سفر ممکن است افزایش یابد؛ به طوری که هزینه اجاره خانه ها از سیصد هزار تومان بیشتر میشود.

در روستا می توانید مایحتاج مورد نیاز خود از قبیل عسل و محصولات دامی مانند شیر، کره، پنیر محلی و… را از دکه هایی که در روستا موجود است تهیه نمایید. بهتر است بقیه مایحتاج خود را موقع آمدن به ییلاق از شهر ماسال قبلا خریده باشید.

آبی که در اولسبلنگاه برای استفاده وجود دارد از چشمه های خود روستا گرفته شده است و در تانکرهای آب برای استفاده های بعدی ذخیره می شود. امکانات گرمایشی نیز به هیزم و کپسول های گاز محدود است. برق روستا از طریق موتورهای برق تامین می شود و به روستا روشنایی می بخشد؛ اما باید توجه داشته باشید که بعد از ساعت ۱۲ شب این پمپ ها نیز خاموش می شوند و روستا به بکرترین حالت خود فرو می رود.

سرویس های بهداشتی نیز در روستا وجود دارند؛ اما این سرویس های بهداشتی خارج از کلبه ها قرار  گرفته اند و برای استفاده از آنها باید مسافتی را طی کرد.

دکان قصابی نیز در روستا وجود دارد که گوشت تازه از تولید به مصرف به دست شما می رساند و با گوشت های آن می توانید کباب های لذیذی برای پیک نیک خود تهیه کنید.

در مسیر رسیدن به روستای اولسبلنگاه مردم محلی امکانات خوبی مانند سرویس بهداشتی های تمیز، سطل زباله و … نصب کرده اند که با دریافت هزینه ای ناچیز به نظافت مسیر می پردازند.

اولسبلنگاه

توصیه ها
تا حد امکان قبل از غروب آفتاب خود را به روستا برسانید و شب به ویژه با خانواده در جاده نباشید، زیرا جاده روشنایی ندارد و امکان بروز خطر  وجود دارد.

به دلیل چوبی بودن کلبه ها و ییلاقی بودن منطقه می توانید از پشه بند برای داشتن سفری لذت بخش تر استفاده کنید.

به اعتقادات، زبان و نحوه زندگی مردم و اهالی ییلاق احترام بگذارید، مراقب باشید تا به دام ها و املاک مردم آسیب نرسد تا مردم روستا نیز از شما خاطره خوشی به یادگار داشته باشند.

با توجه به محدود بودن امکانات سوپرمارکتهای منطقه، می توانید مایحتاج خوراکی خود را از شهر ماسال تهیه کنید و سپس عازم سفر شوید.

قبل از سفر از وضعیت آب و هوا و جاده مطلع شوید تا باران های ناگهانی شمال شما را به دردسر نیندازد.

مسیر دسترسی
اولسبلنگاه در ۲۵ کیلومتری ماسال واقع شده است. برای رسیدن به ییلاق اولسبلنگاه باید خود را به شهر ماسال برسانید. ماسال شهر کوچکی است که در نزدیکی شهر رشت قرار دارد. با تابلوهای موجود در جاده می توانید به آسانی آن را بیابید. بعد از رسیدن به شهر ماسال راه جاده گیلوان را که از درون ماسال می گذرد ادامه دهید، کم کم مسافرخانه ها و رستوران ها در برابر شما ظاهر می شوند و نشانه ها شما را به سمت روستای اولسبلنگاه راهنمایی می کنند. چنانچه در پیدا کردن مسیر ییلاق دچار مشکل شدید، حتما از محلی ها کمک بگیرید.

ماسال در ۵۰ کیلومتری غرب رشت قرار دارد. برای رسیدن به اولسبلنگاه، باید جاده‌ جنوبی خروجی از ماسال را در پیش گرفت. مسافت این جاده‌ آسفالته تا اولسبلانگاه تقریبا ۲۵ کیلومتر است و به راحتی می ‌توان با تاکسی یا اتومبیل شخصی از آن گذر کرد. محل مرگ «میرزاکوچک خان جنگلی» نیز کمی بالا‌تر از اولسابلانگاه، در روستای «گیلوانه» است و مشتاقان می ‌توانند از آن مکان دیدن کنند. این جاده به جاده‌ قدیم ماسوله به خلخال منتهی می‌ شود. مسیر دسترسی آسان به این ییلاق، از دلایل عمده شلوغی و مورد توجه بودن این منطقه است.

مرتبط:

سفر به غار آویشوی در ماسال

ماسال کجاست؟

ییلاقات رویایی و شگفت انگیز ماسال گیلان

آبشار تلخ آب بوشهر

سعد آباد استان بوشهر یکی از سرسبزترین و زیباترین مجموعه گردشگری طبیعی را در این استان به خود اختصاص داده است. همچنین این منطقه دارای آثار تاریخی بسیار  است که قدمت چند هزار ساله دارند. در حال حاضر بزرگترین منطقه توریستی استان بوشهر، از پل تاریخی حاج محمد رحیم تا کاخ بردک سیاه از میان سعد آباد می گذرد. کاخ بردک ‌سیاه، آبشار و چشمه زیرراه و آبشار تلخ آب از مهمترین نقاط گردشگری این منطقه بشمار می روند.
هر سال در ایام نوروز که این منطقه از آب‌ و هوای مناسب برخوردار است، میزبان خیل عظیم مسافران است.

آبشار تلخ‌ آب از نقاط دیدنی و گردشگری بخش سعدآباد دشتستان در استان بوشهر است. این آبشار در شمال روستای تل سرکوه و در جنوب روستای شول واقع شده و از آبشارهای منحصر به فرد و زیبای این استان بشمار می رود.

آب خروجی این آبشار که در یک حوضچه وسیع فرو می ریزد، این منطقه را به استخری طبیعی برای شنا در فصول گرم سال بدل کرده است. جوانانی از اهالی روستاهای مجاو در ایام تعطیلات در اطراف این آبشار حضور دارند که با انجام حرکاتی زیبا و کمی خطرناک از ارتفاع حدود ده متری این آبشار به حوضچه شیرجه می زنند تا هم مسافران را به وجد آورند و هم پولی برای خود دست و پا کنند.

سعدآباد استان بوشهر با وسعت یک‌ هزار کیلومتر مربع میان دو رودخانه دائمی استان، رودخانه دالکی و شاپور در شمال شرقی شهرستان دشتستان واقع شده است و از ناحیه شمال و شرق به استان فارس، از غرب به رودخانه شاهپور و بخش شبانکاره و از جنوب به رودخانه دالکی و بخش مرکزی متصل می گردد.

آبشار تلخ آب از قدیمی ‌ترین و سرسبزترین بخش ‌های استان بوشهر دارای دو شهر سعد آباد و وحدتیه، با بیش از شصت پارچه آبادی است. قسمتهایی از این منطقه بر بقایای شهر باستانی توز و سبا بنا شده اند.

نخلستان‌ های سرسبز و جاری بودن رودخانه شاپور در این منطقه سبب شده است تا این منطقه از دیرباز باعث رونق زندگی مردم باشد. مکانهای تاریخی این منطقه نیز بر محبوبیت آن افزوده است.

آبشار تلخ آب

مکانهای توریستی سعد آباد بوشهر

شهر باستانی توز
مردم توز با مدد از اساطیر باستانی خود معتقد هستند که یکی از پسران جمشید پادشاه کیانی، شهر توز را بساخت و نام خود بر آن بنهاد. قدمت تاریخی منطقه سعدآباد به دوران ایلامی بر می ‌گردد. بقایای این شهر باستانی اکنون در شمال شرقی شهر سعدآباد کنار جاده سعدآباد به وحدتیه نزدیک روستای زیراه واقع شده است.

غار چهل خانه
مجموعه غارهای چهل‌ خانه درشمال شهر سعد آباد، در نزدیکی ویرانه های شهر باستانی توز قرار گرفته است. چهل خانه دردیواره سنگی رودخانه شاهپور ساخته شده است.

کاخ بردک‌ سیاه
کاخ بردک‌ سیاه از آثار تاریخی و از دیدنی ترین مکانهای استان بوشهر است. این کاخ که مربوط به عصر هخامنشی است، در ۱۲ کیلومتری شهر برازجان و در حاشیه رودخانه دالکی واقع شده‌ است که بعد از کاخ کوروش بنا شده و فاقد ظرافت ‌ها و ترکیب خاص رنگ‌ های سیاه و سفید کاخ ‌های برازجان و پاسارگاد است. اشیای مختلفی تا کنون از این کاخ بدست آمده که می ‌توان به نقش برجسته داریوش اول، دسته خنجر زنان هخامنشی، یک کتیبه خط میخی و چندین قطعه ظروف طلا اشاره نمود.

آبشار تلخ آب

چشمه و آبشار زیراه
در شمال روستای زیراه در مرکز شهر باستانی توز واقع شده و چشم‌اندازی بسیار زیبا و مناظر طبیعی باصفا دارد. این چشمه در گذشته نه چندان دور حمام عمومی روستاهای مجاور خود بوده است.
آب خروجی این چشمه از مسیری پر گل و درخت عبور می‌ کند و سرسبزی بسیار زیبای این منطقه، محلی برای حضور گردشگران در ایام تعطیلات است.
از گذر این آب، آبشاری بسیار زیبا نیز در منطقه بوجود آمده که علاوه بر زیبایی خود آبشار، طبیعت دل انگیزی نیز خلق شده است.

مسجد و بقعه آقا میرهداف
این بقعه و مسجد تاریخی نگین شهر باستانی توز و از قدیمی ‌ترین مساجد و بقعه ‌های ایران است که از یادگاران قرون اولیه اسلام است که بر روی مزار یکی از سرداران سپاه اسلام که در سال ۱۹ هجری قمری به قتل رسیده بنا شده است.
از دیگر بقعه‌ ها و امام زادگان می ‌توان به بقعه شاه قطب الدین حیدر در غرب روستای درودگاه و بقعه امام ‌زاده چهارده معصوم در جنوب روستای نظر آقا و آقا نور در نزدیکی روستای سیاه منصور اشاره کرد.

آبشار تلخ آب
مسیر دسترسی آبشار آب تلخ:
این ابشار در جاده آبپخش به دالکی، کنار روستای تل سرکوه واقع شده است.

مرتبط:

جزیره شیف بوشهر

سوغاتی های بوشهر

راهنمای سفر به بوشهر/ اماکن دیدنی