نوشته‌ها

ممنوعیت سفرهای دریایی در موج چهارم کرونا

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی از ممنوعیت سفرهای دریایی در موج چهارم کرونا خبر داد و گفت: البته سفرهای دریایی به صورت موردی و تنها برای بومی های منطقه انجام می شود.

حسین عباس‌نژاد  اظهار کرد: در پی افزایش سفرها و هجوم مسافران به بنادر کشور به ویژه بنادر جنوبی، استان‌هایی مانند سیستان و بلوچستان هم در موج چهارم کرونا درگیر شدند و مناطق بسیاری از استان‌های جنوبی مانند بقیه کشور قرمز شد.

وی افزود: در این راستا و با توجه به شیوع موج چهارم کرونا در کشور، ممنوعیت سفرهای دریایی انجام شده است و دیگر مانند سابق این سفرها انجام نمی شود.

عباس‌نژاد ادامه داد: البته سفرهای دریانوردی به صورت محدود و کنترل شده آن هم برای بومیان مناطق انجام می شود اما شامل مسافرت‌های دریایی و گردشگری نمی شود.

مدیرکل امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی تاکید کرد: همه نظارت‌ها برای رعایت پروتکل‌های بهداشتی و ممنوعیت‌ها و محدودیت‌ها در سفرهای دریایی انجام می شود و اگر شرکت یا تعاونی در این زمینه مرتکب تخلف شود مطابق قانون با آن برخورد خواهیم کرد.

منبع: ایسنا

مرتبط:

سفرهای دریایی را شروع کنید!

تغییر محدودیت‌ها برای سفرهای خارجی دریایی

گردشگری دریایی خزر در انتظار اسکله‌های ساحلی

سفرهای دریایی را شروع کنید!

سازمان جهانی گردشگری و سازمان بین‌المللی دریانوردی در بیانیه‌ای مشترک، خواستار برقراری دوباره سفرهای دریایی شدند.

اگرچه سفرهای دریایی در ایران به آن معنی متعارفِ دنیا، رواج ندارد و این سفرها در آب‌های ایران تماما خلاصه شده به رفت و آمد بین جزایر جنوبی و کشورهای حاشیه خلیج فارس با لنج و اتوبوس دریایی و یا گشت با قایق‌های موتوری، اما پیش از همه‌گیری ویروس کرونا، مذاکراتی با برخی کشورها از جمله عمان برای هدایت کشتی‌های غول‌پیکر کروز به سمت بنادر ایران آغاز شده بود که شیوع این ویروس روند آن مذاکرات را متوقف کرد. البته گاهی تبلیغ‌هایی درباره «سفر با کشتی کروز در ایران» دیده می‌شود که منظور آن سفر به امارات و گشت در دبی و ابوظبی پس از صرف شام در یک کشتی کروز است!

صنعت سفرهای دریایی که با ۲۶ میلیون مسافر و ۴۵ میلیارد دلار درآمد سالانه، حدود پنج درصد از تولید ناخالص جهانی را تولید می‌کرد، اینک یکی از زیان‌ده‌ترین صنایع در دوران همه‌گیری ویروس کرونا شناخته می‌شود. زمانی که این ویروس در دنیا شایع شد به ناگهان گزارش‌هایی از ابتلای شمار زیادی از مسافران کروزها و کشتی‌های تفریحی منتشر شد. بسیاری از این کشتی‌ها به قرنطینه‌گاه‌های بزرگ تبدیل شدند و بیشتر کشورها اجازه پهلوگیری به کروزها را ندادند. تحقیقات یک روزنامه آمریکایی نشان می‌دهد، یک‌پنجم از تمام کشتی‌های کروز اقیانوس‌پیما در جهان، عددی در حدود ۵۰ کشتی، با ویروس کرونا دست‌ و پنجه نرم می‌کردند؛ دست‌کم ۲۵۹۲ خدمه و مسافر مبتلا شده و ۶۵ نفر جان‌شان را از دست دادند. بیشتر این کشتی‌ها متعلق به انگلیس، استرالیا، آمریکا، فرانسه و ایتالیا بود.

شاخص سهام کروزها در بورس‌های جهانی نیز تا ۷۰ درصد سقوط کرد و برخی مالکان کشتی‌ها از احتمال اوراق کروزهای غول‌پیکر خبر دادند. ارزیابی صاحبان کروزها بر این است که با آغاز دوباره سفرهای دریایی شاید یکی دو سال طول بکشد تا فقط ضررها جبران شود.

حالا با وخیم‌تر شدن اوضاع کشتی‌های کروز و مهار ویروس کرونا در برخی کشورها، سازمان جهانی گردشگری و سازمان بین‌المللی دریایی، بیانه‌ای مشترک صادر کرده و تمام دولت‌ها را دعوت کرده‌اند از سرگیری تدریجی و ایمن گردشگری دریایی را در برنامه‌های خود قرار دهند و با مراکز امداد و نجات کشورها هماهنگی لازم را به عمل آورند.

در این بیانیه آمده است: صنعت گردشگری دریایی از ۱.۲ میلیون فرصت شغلی پشتیبانی می‌کند و ۱۵۰ میلیارد دلار به اقتصاد جهانی کمک کرده است. صنعت گردشگری حالا می‌تواند با رعایت پروتکل‌های اجتماعی و موارد بهداشتی نسبت به راه‌اندازی کشتی‌های تفریحی اقدام کند.

درحال حاضر حرکت کروزها و کشتی‌های تفریحی از کشورهای آسیای شرقی که در مهار ویروس کرونا موفق‌تر بوده‌اند، از سر گرفته شده است. سفر دریایی این کشتی‌ها حدود ۳۰۰ روز تعلیق شده بود.

صاحبان کروزها اعلام کرده‌اند برای از سرگیری «سفرهای کوتاه‌مدت دریایی» تدابیر سختگیرانه‌ای را با رعایت مقررات بهداشتی به اجرا گذاشته‌اند و هزینه‌هایی را بابت آموزش خدمه و رعایت بیشتر بهداشت، متحمل شده‌اند. در ژاپن سفر دریایی دو کشتی بزرگ به نام‌های ASUKA II NYK و NIPPON MARU از سر گرفته شده است. یکی از مسؤولان کشتی آسوکا گفته است: درحالی که ظرفیت کشتی ۸۸۰ نفر است اما با رعایت پروتکل‌های بهداشتی نسبت به جذب ۳۳۰ نفر اقدام کرده‌ایم.

یکی از مدیران کشتی NIPPON MARU نیز گفته است: این کشتی ۵۰۰ نفری با نیمی از ظرفیت خود به راه افتاده و تمام کابین‌ها و محوطه‌های آن در مدت پهلوگیری در سواحل ضدعفونی شده و با امکانات جدید سفر خود را آغاز کرده‌ است.

یک کشتی تفریحی دیگر نیز پس از گرفتن مجوزهای لازم، اولین سفر دریایی کوتاه‌مدت خود را از سنگاپور برای اطمینان از پایبندی به پروکل‌های ایمنی و بهداشتی آغاز کرد و قرار است کشتی Royal Caribbean International، یکی از بزرگترین خطوط کشتی کروز نیز به‌زودی سفرهای تفریحی خود را آغاز کند. شرکت رویال کارایبین اعلام کرده بود: به علت توقف سفرهای دریایی ناشی از کووید ۱۹ از ابتدای سال ۲۰۲۰ حدود یک میلیارد دلار زیان خالص داشته است. مدیران این خط کشتیرانی آمریکایی گفته‌اند: صنعت کروز آمریکا عملاً به بن‌بست رسیده و برخی از کشتی‌ها در ژاپن و استرالیا پهلو گرفته‌ و عملاً بدون حرکت باقی مانده‌اند،  این در حالی است که این کشتی‌ها هر ماه بین ۲۵۰ تا ۲۹۰ میلیون دلار هزینه نگهداری دارند.

مقام‌های چینی نیز از برقراری سفر یک کشتی کروز خبر داده‌اند.

منبع:ایسنا

مرتبط:

با ویژگی های کشتی کروز آشنا شوید

سفر دریایی از کیل به اسلو

گردشگری دریایی متوقف شد

سقوط کرونا در سفرهای دریایی

مدیر ایمنی بهداشت و محیط زیست سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در هفته‌ها و ماه‌های گذشته با توجه به رعایت همه پروتکل‌های بهداشتی اعلام شده و نظارت روزانه بر اجرای درست آن‌ها، آمارهای ویروس کرونا در بنادر و دریانوردی و زیربخش‌های مختلف آن مانند حمل‌ونقل دریایی و سفرهای دریایی و گردشگری دریایی کاهش شدیدی داشته است و مبتلایان و افراد مشکوک در زمینه ابتلا به بیماری کووید ۱۹ نمی‌توانند از طریق دریا سفری انجام دهند.

چنگیز جواد پور در گفت‌وگو با ایسنا در این باره اظهار کرد: سازمان بنادر و دریانوردی ضمن رعایت همه پروتکل‌های اعلام شده از سوی ستاد ملی مقابله با کرونا همه تلاش خود را انجام داده تا هیچ خللی در جابه‌جایی کالا و سفرهای دریایی به وجود نیاید و بر این اساس وضعیت مطلوبی در حوزه بنادر و دریانوردی از نظر عملکرد و آمارهای شیوع ویروس کرونا داریم.

وی با اشاره به فراهم کردن بهداشتی لازم برای بنادر، پرسنل و کارمندان و همه ورود و خروج‌ها به زیرمجموعه‌های مرتبط با این سازمان افزود: همه شرایطی که در حال حاضر برای ورود و خروج، کالا، پذیرش کشتی، انبارداری و… وجود دارد نسبت به قبل از شیوع ویروس کرونا در کشور تغییری نکرده و هیچ مشکلی در حوزه بنادر وجود ندارد.

مدیر ایمنی بهداشت و محیط زیست سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به سوالی درباره اینکه آیا در زمینه گردشگری دریایی و سفرهای دریایی تغییراتی اعمال شده است و آیا پروتکل‌های مربوط به فاصله‌گذاری اجتماعی و استفاده اجباری از ماسک رعایت می‌شود یا خیر، گفت: در حوزه گردشگری دریایی با توجه به تجمع افراد در ایام نوروز پیشنهادی را مبنی بر اینکه سفرهای دریایی محدود به بومی‌های منطقه شود و مسافران نتوانند سفرهای دریایی انجام دهند و این پیشنهاد در وزارت راه و شهرسازی تایید و تصویب شد.

وی افزود: این مسئله سبب شد تا در ایام نوروز و در دو مقطع ویروس کرونا کنترل شود و هم اکنون نیز این نظارت‌ها صورت می‌گیرد و ضمن تب‌سنجی و غربالگری همه مسافران و افرادی که به بنادر تجاری و مسافری وارد و ازاین اماکن خارج می‌شوند، استفاده از ماسک را اجباری کرده‌ایم.

جواد پور ادامه داد: همه شناورها به صورت دائم و قبل از بارگیری و پذیرش مسافر و پس از آن  ضد عفونی می‌شوند همه اماکن ورودی و خروجی قبل و بعد از ورود و خروج مسافر ضد عفونی می‌شود همه این نکات به اضافه رعایت فاصله‌گذاری اجتماعی روزانه مورد نظارت و ارزیابی قرار می‌گیرد. همین مسئله سبب شده تا آمارهای مرتبط با شیوع ویروس کرونا به شدت کاهش یابد.

وی با بیان اینکه افراد مبتلا و مشکوک در غربالگری‌ها تشخیص داده شده و نمی‌توانند سفر دریایی داشته باشند، تاکید کرد: اگر فردی حتی تبی بالای ۳۷.۸ درجه داشته باشد اجازه ورود به بنادر تجاری و مسافری را هم ندارد، چه رسد به اینکه بخواهد سفری از طریق دریا انجام دهد و به سرعت چنین آمارهایی به ما داده می‌شود. حتی دستور دادیم تا اگر کسی ماسک یا مواد ضدعفونی کننده نداشت این ملزومات را در ورودی بنادر در اختیار او قرار دهند.

منبع:ایسنا

مرتبط:

گردشگر دریایی هرمز در روزهای پساکرونا نیازمند تفکری نظامند است

آغاز فعالیت صنعت کشتی‌رانی در یونان

مقامات رسمی یونان از آغاز فعالیت دوباره کشتی‌رانی برای جلوگیری از صدمات بیشتر به بخش گردشگری کشور خبر داده‌اند.

دولت یونان در یک ماه اخیر محدودیت‌های اعمال شده برای مهار ویروس کرونا را به حداقل رسانده است و قصد دارد به زودی سفرهای دریایی را که پیش از این به طور کامل ممنوع شده بود آغاز کند. این اقدام یکی از آخرین مراحل پایان محدودیت‌های کشور مربوط به گردشگری در واکنش پاندمی کووید -۱۹ به شمار می‌رود که البته به زودی از میان برداشته خواهد شد. وزیر گردشگری کشور اعلام کرده است تا اوایل ماه آگوست تمام اقدامات لازم برای لغو محدودیت تردد کشتی‌های مسافربری انجام خواهد شد تا مسافران با امنیت خاطر کامل از بهداشت عمومی به سفر بپردازند.

 

در واقع، دولت یونان در نظر دارد محدودیت‌ها و قوانین خاصی را در بخش حمل و نقل دریایی و کشتی‌رانی اعمال کند تا از وقوع موج بعدی کووید -۱۹ به واسطه تردد مسافران به داخل و خارج کشور جلوگیری به عمل آورد. به عنوان مثال، وزیر گردشگری کشور اعلام کرده است که کشتی‌های مسافربری الزاماً باید ابتدا در یکی از ۶ بندر از پیش مشخص شده، یعنی پیره، رودس، هراکلیون، ولس، کورفو یا کاتاکولو لنگر اندازد. پس از آن کشتی‌ها می‌توانند آزادانه به اطراف یا بندرهای دیگر سفر کنند اما در این صورت نیز مقصد نهایی باید در لیست مکان‌های مجاز باشد.

 

البته دولت یونان اعلام کرده است که تمام مقررات و محدودیت‌های اعمال شده برای سفرهای دریایی و کشتی‌رانی با توجه به تغییر شرایط شیوع کرونا قابل دستکاری و ممکن است با توجه به افزایش یا کاهش گسترش کووید -۱۹، کم یا زیاد شود. مقامات رسمی یونان تصمیم گرفته‌اند برای جبران خسارات وارد شده بر صنعت گردشگری ناشی از شیوع ویروس کرونا، این کشور را به یک مقصد گردشگری جذاب در فصل تابستان تبدیل کنند و به علاوه تا پایان سال ۲۰۲۰ و در تمام ایام سال پذیرای گردشگرانی از سراسر دنیا باشند.

منبع:ایمنا

مرتبط:

اگر قصد سفر به یونان دارید!

ساحل ناواگیو _تمثیلی از کشتی یونانی جزیره کیش

معبد آتنا _از جاذبه های گردشگری یونان

تغییر محدودیت‌ها برای سفرهای خارجی دریایی

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: به نظر می‌رسد محدودیت‌ها و سیاست‌های کشورهای مختلف برای سفرهای دریایی خارجی و پذیرش مسافران و گردشگران در حال تغییر است.

محمد راستاد در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: عمده ترددها و سفرهای دریایی بین بنادر و جزایر داخلی مانند بندر عباس و قشم است. برخی مسیرهای محدود خارجی نیز در سال‌های گذشته برای سفرهای دریایی فعال بود اما در ایام کرونا سفرهای گردشگری خارجی متوقف و سفرهای داخلی هم به بومیان محلی محدود شد.

وی افزود: در حال حاضر سفرهای دریایی به تدریج در حال از سرگیری و رونق گرفتن است و مسیرهای محدود خارجی شامل بندر شهید باهنر و بندر لنگه به امارات و خرمشهر به کویت نیز که پیش از این ناشی از شیوع این بیماری متوقف شده بود، در حال تغییر است چرا که به نظر می‌رسد برخی کشورها با توجه به تمهیدات خاص مجدادا قصد دارند، سفرهای دریایی خود را برقرار کنند.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه در حال تغییر سیاست‌ها در منطقه هستیم، ادامه داد: امیدواریم هر چه سریعتر و در آینده‌ای نچندان دور سفرهای دریایی خارجی البته با رعایت پروتکل‌های بهداشتی از سر گرفته شود.

راستاد گفت: در این زمینه مذاکره‌ای با کشورهای مختلف نداشته‌ایم چرا که آن‌ها باید با اعلام پروتکل‌های بهداشتی خاص مسافران، سفر های دریایی خارجی را برقرار کنند و هر گاه پروتکل‌های آن‌ها آماده باشد ما نیز آمادگی کامل برای آغاز سفر های دریایی خارجی را داریم.

به گزارش ایسنا، طی ماه‌های گذشته سفر های دریایی خارجی ایران ناشی از شیوع ویروس کرونا متوقف شد و برخی مسیرهای جدیدی که در بنادر جنوبی، بین ایران و کشورهای منطقه در حال تدوین و تصویب بود نیز به حالت تعلیق درآمد.

منبع:ایسنا

مرتبط:محدودیت‌های سفر در اروپا یک‌ماه دیگر تمدید می‌شود

آمادگی برای راه‌اندازی گردشگری دریایی

معاون بندری و اقتصادی سازمان بنادر گفت: بنادر شمالی کشور ظرفیت بسیار مناسبی برای توسعه گردشگری دریایی دارند و این سازمان  آماده ارائه تسهیلات به بخش خصوصی برای ساخت شناورهای مسافری است.

به نقل از وزارت راه و شهرسازی، فرهاد منتصر کوهساری با اشاره به سفر وزیر راه و شهرسازی به استان گیلان و بازدید از بنادر آستارا و انزلی و تاکید بر اتصال هرچه زودتر این بنادر به ریل و افزایش سهم گردشگری، اظهار داشت: بدون شک یکی از ظرفیت‌های بندر انزلی و حتی بندر آستارا به گردشگری دریایی برمی‌گردد که استعداد بسیار خوبی دارند.

وی ادامه داد: این مساله در طرح جامع بنادر کشور که تا پایان سال نهایی می‌شود دیده شده است که در کنار بُعد تجاری این دو بندر به رشد ظرفیت‌های گردشگری آن‌ها خواهد انجامید. به این شکل با پرداختن به این ظرفیت فوق‌العاده ۲.۵ میلیون نفر جمعیت استان گیلان این امکان را دارند تا به درستی از آن بهره ببرند.

وی تصریح کرد: بندر انزلی زیرساخت بسیار خوبی داشته و کاملاً آماده است. تنها نیاز این بندر به کشتی‌های مسافری است و در آن نوع کشتی‌های مسافری تندرو پیش‌بینی شده است.

عضو هیأت عامل سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در این زمینه بخش خصوصی می‌تواند از این ظرفیت در بنادر شمالی کشور به بهترین شکل استفاده کرده و سازمان بنادر آمادگی دارد از محل وجوه اداره شده به آن‌ها بابت این موضوع تسهیلات پرداخت کند. به این شکل برای تأمین یا ساخت شناورهای مسافری اقدام می‌شود. ساخت این کشتی‌ها و شناورهای مسافری در داخل کشور امکانپذیر بوده و صنعت کشتی‌سازی ایران این ظرفیت را دارد.

وی افزود: در جنوب ایران از این ظرفیت بهره برده شده و ده‌ها فروند شناور آماده شده که ساخت داخل است و در شمال کشور هنوز از این ظرفیت استفاده نشده است. بخش خصوصی می‌تواند از این ظرفیت برای تأمین یا ساخت شناورهای مسافری بهره ببرد و همچون سواحل جنوبی از این امتیاز بهره برده شود.

معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی ادامه داد: در این زمینه به خصوص امکان مسافرت به کشورهای منطقه و بنادر باکو، ماخاچ کاله، آستاراخان، اکتاو و ترکمنستان فراهم شده و نقش بسزایی در رونق گردشگری در کنار بعد تجاری در بنادر شمالی ایران خواهد داشت.

چگونه صنعت سفر در دهه اخیر به پایداری بیشتری رسید

هرچه که به پایان دهه دوم قرن ۲۱ نزدیک می‌شویم صحبت‌ها از پایداری به خصوص در صنعت سفر و گردشگری بیشتر می‌شود، اگرچه هنوز این صنعت راه درازی در پیش دارد اما تا کنون نیز نقشه راه خوبی را طی کرده و عملکرد مثبتی داشته است.

به گزارش ایمنا و به نقل از ایندیپندنت، در سال‌ ۲۰۱۹  زیان های آب و هوایی جهانی باعث شد تا صدها هزار معترض در گوشه و کنار دنیا پدید آیند، جنبش‌های “Extinction Rebellion” باعث شد تا علی‌رغم تلاش‌های بسیار برای کم‌رنگ نشان دادن آن خصوصا در پایتخت انگلستان، آگاهی‌ مردم نسبت به مسائل تغییرات زیست آب و هوایی بیشتر شود. همچنین دو جنبش دیگر در سوئد به وجود آمد و بسیار سریع در اروپا رشد کرد، این جنبش‌ها از مسافران خواستند تا بال‌های پرواز را ببندند و از قطار استفاده کنند.

همه ما باید سوالاتی از خودمان درباره تاثیرات سفرمان بر محیط زیست و تغییرات آب هوایی بپرسیم، اینکه آیا با هر سفر ما تهدید بحران‌های آب و هوایی بیشتر می‌شود و اما اینکه آیا پیشرفتی که پیش از این حاصل شده چیست؟ در اینجا نحوه سفر پایدارتر طی ۱۰ سال گذشته آورده شده است.

پروازها

موضوع پروازها به دلیل تعداد زیادشان بسیار بحث برانگیز است، در حال حاضر انتظار می‌رود غول‌های پرونده در سال ۲۰۱۹ چهار میلیارد و ۶۰۰ میلیون نفر مسافر را جابجا کرده باشند در حالی که این رقم در سال ۲۰۱۰ در حدود دو میلیارد و ۶۳۰ میلیون نفر بوده و شاهد رشدی ۷۵ درصدی هستیم. اما این مسئله به این معنا نیست که پروازها در این دهه موثرتر نشده باشند. باید اذعان کرد که پیشرفت‌های فناورانه زیادی در این زمینه تاکنون انجام شده و نباید تاثیر رشد هوانوردی را کم اهمیت جلوه داد.

هواپیماهای جدید در زمینه‌ سوخت بسیار کارآمدتر از مدل‌های قدیمی هستند، هر کدام از هواپیماهای نسل جدید به طور معمول ۲۰ الی ۲۶ درصد از نسخه‌های قدیمی سوخت کمتری مصرف می‌کنند. همچنین هواپیماهای درحال ارتقا در کاهش تولید کربن به ازای هر مسافر هستند.

به عنوان مثال شرکت هواپیمایی بریتانیا (بریتیش ایرویز) با خرید ۴۴ هواپیما جدید و سفارش ۷۳ عدد دیگر از آن‌ها سرمایه گذاری سنگینی در زمینه کارآمدی سوخت هواپیماها انجام داده است. این شرکت مدعی است که نسبت به سال ۲۰۰۸ رشدی ۲۵ درصدی در این زمینه داشته همچنین توانسته با استفاده از تکنیک‌هایی مانند صندلی‌های سبک تر، اخذ مالیات بر روی موتورها، بهینه سازی مسیرها ، صعودها و فرودها از انتشار بیش از ۲۰۰ هزار تن کربن‌دی‌اکسید در هوا جلوگیری کند.

همواره یک “اما” وجود دارد، علی‌رغم تمام آمارها شرکت هواپیمایی بریتانیا در حال گرفتن ۳۲ فروند هواپیما غول پیکر بوئینگ ۷۴۷ است. هیچکدام از این هیولاهای گازسوز در قرن ۲۱ تولید نشدند و برخی از آن‌ها حداقل برای سه سال دیگر در ناوگان خواهند ماند.

آینده

دهه آینده سرمایه گذاری‌های بسیاری در عرصه پروازهای “سبز” خواهد شد. خطوط هوایی نیز تلاش می کنند تا سال ۲۰۵۰ تعهد جمعی صنعت را برای کاهش انتشار کربن را ادامه دهند.  این تلاشها تا حد زیادی به دو جریان تقسیم می شوند: هواپیماهای برقی و سوخت های جایگزین با تولید کربن پایین.

در همین حال، برخی از بازیگران اصلی صنعت از جمله بوئینگ و رولز رویس در حال کار بر روی هواپیماهای برقی و جت های هیبریدی هستند که با ترکیبی از سوخت و باتری‌های برقی کار می کنند. ضمن اینکه شرکت “ایزی‌جت” نیز در حال همکاری با یک استارت‌آپ است تا هواپیمایی برقی برای سفرهای زیر ۵۰۰ کیلومتر بسازند. این شرکت قراردادهایی برای انجام مطالعات در زمینه موتورهای جت هیبریدی ثبت کرده است.

یک سخنگو در شرکت‌های هواپیمایی کشور انگلستان اعلام کرده که شرکت‌های هواپیمایی این کشور درحال تلاش برای کاهش میزان تولید کربن با استفاده ازفن‌آوری، بهبود بهره‌وری عملیاتی و استفاده از سوخت های زیستی پایدار هستند. براساس برنامه‌ریزی‌ها میزان تولید کربن در سال ۲۰۵۰ نسبت به سال ۲۰۰۵ در این شرکت‌ها ۵۰ درصد کاهش خواهد داشت.

قطار

اگرچه سفر ریلی یکی از کم‌ترین سهم‌ها در تولید کربن ( کمتر از ۲.۵ درصد از کل انتشار گازهای حمل و نقل و حدود ۰.۶ درصد از کل انتشار گازهای انگلیس) را دارد، اما این بدان معنا نیست که جایی برای پیشرفت وجود ندارد یا اینکه تا کنون پیشرفت‌هایی حاصل نشده است.

در ماه جولای سال ۲۰۱۹ وزیر راه‌آهن انگستان اعلام کرد که از سال ۲۰۱۰ تعداد هفت هزار و ۸۰۰ واگن‌هایی با فناوری “سبز”تری با سرمایه گذاری چهار و نیم میلیون پوندی سفارش داده شده است. این پروژه‌های متمرکز با هزینه‌ای حدود ۴۸ میلیارد پوند در نوسازی شبکه‌های ریلی جهت انجام سفرهای پاک‌تر به وقوع پیوسته است.

راه اصلی این اتفاق تعویض قطارهای دیزلی در شبکه مسافر با مدلهای برقی و هیبریدی است.

آینده

بریتانیا متعهد شده تا قطارهای دیزلی را تا سال ۲۰۴۰ به صورت کامل از رده خارج کند ضمن اینکه شبکه راه‌آهن بریتانیا نقش بسیار پررنگی در “کربن‌زدایی” از اقتصاد این کشور تا سال ۲۰۵۰ عهده دار است. گزارش جدیدی از کارکان شرکت راه‌آهن در جولی منتشر شد که نشان می‌داد مالیات‌ها بر تولید کربن بر حرکت ریل‌های قطار به سوی باتری‌های برقی و هیدروژنی بسیار موثر بوده است.

سفرهای دریایی

درست مانند پروازها کشتی‌های دریایی در هنگام صحبت از پایداری نمی‌توانند خود را بپوشانند، شرکت کشتی‌رانی کارنیوال در اواسط سال جاری پس از اعتراف به دفن بیش از ۵۰۰ هزار گالن فاضلاب در آب ۲۰ میلیون دلار جریمه شد. یک گزارش از اندیشکده حمل و نقل و محیط زیست نشان داد که کشتی‌های تفریحی بیش از ۶۰ کیلوتن دی‌اکسیدگوگرد که یکی از عوامل باران‌های اسیدی و سرطان ریه بوده را تولید می‌کنند این رقم ۱۰ برابر بیشتر از تولید خودورهای اروپا از این عنصر در یک سال است.

آن‌ها همچنین به محل‌هایی مانند ونیز و دوبرونیک که هزاران گردشگر آن جا هستند رفته و لنگر انداخته. با این حال ، پیشرفت هایی در طول دهه گذشته انجام شده است. یکی از بزرگترین تغییرات بر روی بدنه کشتی‌های تفریحی انجام گرفت که آن‌ها با رنگ‌هایی بر پایه سیلیکون ساخته شدند تا کارایی پایدارتری در آب با ذخیره بیشتر سوخت داشته باشند. همچنین خطوط کشتی “Norwegian” از سیستم جدید “اکو-بالاست” رونمایی کرده که یک سیستم تصفیه آب است که اطمینان می دهد کشتی ها سموم را به داخل آب نمی فرستند و روغن پخت و پز را به کشاورزان شهرهای بندری هدیه می دهد که پس از آن می توانند به عنوان سوخت مورد استفاده مجدد قرار گیرند.

شرکت کشتی‌رانی دیزنی نیز تراکم واحدهای تهویه هوا را بازیافت و از آن‌ها در خشکشویی و تمیزکاری استفاده می‌کند تا از به هدر رفتن صدها گالن آب جلوگیری شود. در کنار آن نیز از گرما و انرژی ژنراتورهای موتور برای تبدیل آب دریا به آب شرب کمک می‌گیرد.

آینده

مقرر شده است که در سال ۲۰۲۰ مقررات جدیدی که میزان دی اکسید گوگرد ساطع شده توسط کشتی ها را محدود می کند، اجرا شود. سازمان بین المللی دریانوردیIMO) ) اعلام کرده است که تا سال آینده کشتی ها باید از سوختی با حداکثر گوگرد ۰.۵ درصد در مقایسه با ۳.۵ درصد فعلی استفاده کنند. با این حال ، روشها در مورد برآورده کردن این الزامات جدید متفاوت هستند.

ماشین

در حالی که در دهه اخیر با رایج تر شدن هیبریدها و وسایل نقلیه برقی شاهد سبزتر شدن اتومبیل‌ها هستیم، اما همچنان شاهد یکی از بزرگترین رسوایی‌ها یعنی رسوایی آلایندگی خودروهای فولکس‌واگن در حافظه زنده بودیم. در سال ۲۰۱۵ ، مشخص شد که بسیاری از اتومبیل های فولکس واگن که در آمریکا به فروش می‌رسیدند دارای یک “دستگاه شکست” در موتورهای دیزلی بودند که این دستگاه می‌توانست هنگام آزمایش تشخیص و عملکرد را برای بهبود نتایج تغییر دهد. سرانجام این سازنده آلمانی خودرو تقلب در انتشار آزمایش گازهای گلخانه‌ای در ایالات متحده را پذیرفت.

در کنار از دست رفتن اعتماد مشتریان، قوانین کمی ارائه شده است تا مردم به استفاده از وسایل نقلیه تمیز در طی ۱۰ سال ترغیب شوند.

آینده

در انگلستان به عنوان بخشی از برنامه‌هایی برای ایجاد انگیزه میان رانندگان برای خرید وسایل نقلیه تمیزتر و کمک به مقابله با تغییرات آب و هوایی و سطوح خطرناک از آلودگی هوا، می توان خودروهای برقی با پلاک‌های سبز صادر کرد. وزارت حمل و نقل انگلستان می خواهد وسایل نقلیه با آلایندگی صفر را ساخته و به راحتی شناسایی کند تا به رانندگان مزایایی مانند پارکینگ ارزان‌تر و گزینه رانندگی در خطوط اتوبوس را ارئه دهد. پیش از این در انتاری کانادا به رانندگان خودروهای برقی اجازه داده می‌شد از خطوط عوارض دار به راحتی عبور کنند، این تسهیلات باعث افزایش چشمگیر خودورهای سبز در خیابان‌ها شد.

دولت همچنین گفته است که رانندگان شرکت های اتومبیل که یک وسیله نقلیه برقی خالص را انتخاب می کنند ، هیچ گونه عوارضی پرداخت نخواهند کرد.

همانطور که مشخص است همچنان راه طولانی در پیش است، اما فراموش نکنیم که چقدر پیشرفت داشته‌ایم!

منبع:ایمنا